顾厂长911纪念专题第四篇（压轴篇）
2001年9月11日上午8时19分，美国新泽西州纽瓦克国际机场（现改名为纽瓦克自由国际机场），一架隶属于美国联合航空公司的波音757-200型客机（注册编号N591UA）正在等待起飞指令，该机将要执飞的是从纽瓦克国际机场经停旧金山国际机场前往日本东京成田国际机场的UA93航班。机上一共有2名机组成员、5名乘务组成员和37名乘客（该机的客舱总共182个座位，上座率五分之一左右）。
美联航N591UA号波音757-200型客机生前遗照
执飞该航班的机长是杰森·达尔，在当波音客机机长之前在美国民间航空巡逻队工作，是一名资深飞行员；副驾驶洛伊·荷马是空中国民警卫队预备役飞行员，曾参加多种人道主义救援飞行任务；乘务长是拥有25年资历的资深空乘德博拉·威尔逊，拥有35年资历的资深空乘罗琳·贝（她是美联航最年长的空乘之一），桑迪·布莱德肖，拥有29年资历的黑人资深空乘旺达·格林（美国最早的黑人空乘之一），塞西·莱莉斯（在当空乘前她是个警察，刚刚完成空乘训练，UA93航班是她执飞的第一个航班）。
美国联合航空公司标志
37名乘客种有4名来自基地组织的劫机者，他们都坐在飞机前部的商务舱，分别为：黎巴嫩人齐亚德·贾拉（拥有飞行员执照；沙特阿拉伯人艾哈迈德·阿尔-哈兹纳维，沙特阿拉伯人艾哈迈迪·阿尔-纳米和沙特阿拉伯人赛义德·阿尔-甘姆地。在安检时，艾哈迈德·阿尔-哈兹纳维的行李被安检扫描扫出怀疑有爆炸物，因此被专门拎出来进行额外扫描，但最终他还是通过了安检。按照计划他们将劫持客机前往华盛顿哥伦比亚特区进行恐怖袭击活动。
该机原定起飞的时间是8时整，但是因为等待起飞的航班较多一直延误到8时42分才正式从纽瓦克国际机场起飞，总共延误达42分钟！
9时02分，飞机到达了35000英尺（约10700米）的巡航高度，9时24分，机组收到了来自航空运输管制中心的警告：“小心任何驾驶舱入侵，有两架客机已经集中世界贸易中心了。”一切是那么的不可思议，所以机长杰森·达尔对此将信将疑，向航管中心要求证实以上信息的真实性。但谁也没想到这是UA93航班机组和地面的最后通话记录。
9时28分，四名劫机者开始行动，他们手持利刃挟持乘务长德博拉·威尔逊，逼迫她用钥匙打开驾驶舱门，随即齐亚德·贾拉持刀冲了进去。其余两名劫机者则大声叫所有飞机上的乘客和乘务员全部退到经济舱后部（在商务舱的搏斗中，乘客马克·卢森堡试图反抗，被当即刺杀身亡）。
9时28分，空管中心空管员的耳机里听到了UA93航班的机长杰森·达尔大叫：“滚出去！”副驾驶洛伊·荷马向塔台呼叫了两次紧急求救信号“Mayday！Mayday！”随之而来的是UA93航班驾驶舱内一阵骚乱、尖叫声和搏斗声，在接下来的40多秒时间里又有更多尖叫声传来，在这段期间里飞机高度剧降了700英尺（200米），空中管制人员试图连络驾驶舱，但没有收到任何回复（此时机长杰森·达尔和副驾驶洛伊·荷马连同乘务长德博拉·威尔逊可能已被刺杀，在驾驶舱的语音记录仪中，德博拉·威尔逊曾苦苦哀求劫机者不要杀她，但最终依然惨遭毒手）。
9时32分，空中管制中心听到一个带有阿拉伯口音的男子疑似是齐亚德·贾拉透过无线电喊道：“各位女士和先生们，这是机长广播，请留在你的座椅上，保持坐下。我们在飞机上有一颗炸弹，所以给我坐下。”（齐亚德·贾拉可能是企图将这段讯息广播给客舱里的乘客，但和美航AA11航班的劫机者一样忙中出错，错将通话频道切换到了和空管中心）。
UA93航班调转航向朝向东方，并且继续降低高度。
劫持UA93航班的4名劫机者以及UA93航班的航迹路线图
9时39分，空中管制中心再次听到贾拉的话：“这里是机长广播，我希望你们都坐在座椅上。飞机上有一颗炸弹，我们现在正飞回机场，到时我们也会提出一些要求……请保持安静。”接著空管中心就再也没有任何有关UA93航班驾驶舱的通话传出了。
劫机发生后，除了已经被刺杀的机长、副驾驶、乘务长和1名乘客以外，飞机上的另外32名乘客和4名空乘被劫机者赶到飞机的经济舱后部，从9时32分开始，部分乘客和空乘就通过飞机上的信用卡付费电话和地面联络，从9时32分到9时58分这段时间总共有10名乘客和2名空乘和亲友和上司拨打了电话。劫机者也发现了乘客和空乘们拨打电话的举动，但他们对此毫不在意。
本厂长绘制的美国联合航空公司N591UA号波音757-200型客机二视图
本厂长绘制的美国联合航空公司N591UA号波音757-200型客机左舷前部细节
本厂长绘制的美国联合航空公司N591UA号波音757-200型客机左舷后部细节
本厂长绘制的美国联合航空公司N591UA号波音757-200型客机右舷中部细节
在和亲友的通话中，乘客们得知已经有三架航班被劫持并撞击了不同的目标造成大量的人员伤亡，因此UA93航班的乘客和乘务员决心不坐以待毙，而是准备“空中起义”，夺回飞机的控制权，制止一场迫在眉睫的恐怖袭击。
原来坐在商务舱的乘客汤姆·伯内特先后给他的妻子打了四次电话，他告诉妻子：一名男性乘客已经被刺杀，机舱内有2名手持短刀的劫机者，另1名劫机者抱着一个红色匣子，怀疑是炸弹（他并没有看到在驾驶舱内操控飞机的齐亚德·贾拉，因此只说有3名劫机者，而他的妻子则将丈夫说的这一切报告给了联邦调查局），他们都戴着红色头巾，同时他从妻子的口中得知之前已经有三趟航班——美国航空AA11航班、美国联合航空UA175航班和美国航空AA77航班已经分别被劫持并已经撞击了世贸中心北塔、南塔和五角大楼。在和妻子的第四通也是最后一通通话中，汤姆·伯内特留下了他最后的遗言：“别担心，我们即将会展开行动的。”
原先也在商务舱的乘客马克·宾汉在给他母亲的电话中透露：“有3名劫机犯劫持了飞机，他们宣称他们拥有1枚炸弹。”随后电话突然中断，就此这段话也成了马克·宾汉的遗言。
商务舱乘客爱德华·菲尔特则将电话拨通了报警电话911（在9月11日当天拨打911真是应景），询问的是有关其余三架被劫客机的情况，但很快通话中断，就此再也没有他的电话打出。
经济舱乘客杰瑞米·格里克打电话给居住在纽约市的妻子，在通报了飞机客舱内的情况同时询问妻子是否有飞机撞进了世贸中心，在得到了肯定的回答后他告诉妻子：“我将会参加进攻驾驶舱的行动。”
乘客琳达·格罗伦德打电话给她的姐姐艾尔莎·格罗伦德，说飞机上的乘客已经直到世贸中心发生的事情，他们正在表决是否采取行动，而她的男友约瑟夫·德洛卡表示他将参加行动。
乘客伊丽莎白·瓦尼欧在给她的继母的四分半通话的最后告诉继母，她和其他乘客将准备攻打驾驶舱，所以她必须挂电话了。
“起义”计划大致是这样的，乘客们将以空乘用的服务餐车作为“攻击掩护”，乘务员将配餐间饮水机中预先准备的沸水作为“攻击武器”，计划制服舱内的3名劫机者后再用餐车撞开驾驶舱舱门，夺回飞机的控制权。
9时57分，乘客和空乘们正式开始行动，1名不知名的乘客在电话中对家人说：“所有人都往头等舱冲去，我也得去了，再见。”
随后的三分钟里，黑匣子记录下机舱内充斥着巨大打击声、撞击声、喊叫声、玻璃和盘子破碎声。客舱内的3名劫机犯抵挡不住，迅速的逃进了驾驶舱并锁上了舱门。乘客和空乘开始用餐车反复撞击驾驶舱舱门，黑匣子在10时零26秒的时候记录下1位不知名的乘客的话语：“我们必须攻进驾驶舱，要不然我们都会死！”
10时零42秒，经济舱乘客陶德·比默吼出了UA93航班乘客最后、最悲壮也是最著名的遗言：“你们准备好了吗？大家上啊（Let's roll）!”接着就是一声又一声的餐车发出的撞击（驾驶舱）声。
在乘客和空乘拼命攻打驾驶舱的撞击声中，驾驶舱内的四名劫机犯以阿拉伯语进行祷告、互相打气、并且讨论是否要以机舱内的消防斧对付进攻的乘客、或是以切断客舱氧气供给的方式来镇压乘客。
正在操控飞机的齐亚德·贾拉喊道：“就是这样了吗？我们是不是要就此了结？”
1名同伙回复道：“不，还不要。等他们全都到这里的时候我们才作了结。”
过了半分钟左右，贾拉又问：“就是这里了吗？我们要不要在这里坠下去？”
1名同伙回复道：“对，赶快坠下去！”
接着另1名同伙慌张的大喊：“赶快坠下去！赶快坠下去！”
于是，9时58分开始，齐亚德·贾拉先是猛拉操纵杆将飞机从5000英尺的飞行高度骤然爬升至10000英尺，飞机随后失速俯冲并开始在空中翻滚旋转，这过程中伴随着4名劫机者最后的大喊：“真主至大！真主至大！”
2001年9月11日上午10时03分（官方说法，另有民间调查说法是10时06分或者10时10分），美国联合航空公司UA93航班N591UA号波音757-200型客机以933公里的时速坠毁在宾夕法尼亚州香克斯维尔一处采煤场前的空地上，在地面撞出一个115英尺（35米）宽、10-12英尺（约3.5米）深的大坑，机上的44人无一生还。
电影《93号航班》海报，应该比较真实的还原了UA93航班的最后时刻
当时正开车经过附近的卡尔·兰迪斯目击到飞机“稍微斜向左边、并以将近90度的斜度击中地面。”另一名正在附近修车厂的目击者艾瑞克·比德森则看到飞机“飞的非常的低，低到你几乎可以数出飞机上的钢钉数量。你可以看到飞机的顶部、近到比你坐在机舱里面看还要近。那就是飞机坠毁的方向，接著就是一阵大爆炸，然后你就看到一阵大火。那真的是很大很大的一次爆炸，大火和浓烟之后就是一团非常大的蘑菇状烟云。”
UA93航班坠机地点
美国政府所提出的911官方调查报告根据UA93航班的黑匣子记录下来的内容认定，是UA93航班的乘客和空乘们在最后时刻勇敢的反抗迫使劫机者改变了最初将要撞击华盛顿哥伦比亚特区的初衷而是就近胡乱坠毁。
乘客陶德·比默在电话中最后喊出的“Let's roll”在911事件后在美国家喻户晓，并且成为美军攻打阿富汗的基地组织时的行动代号。
2001年9月19日，除了4名劫机者外的全体美国联合航空UA93航班上的乘客和机组人员都被提名颁发美国国会金牌奖章，但这项提名最后被国会山的老爷们否决。
2001年9月24日，时任美国总统乔治·沃克·布什在白宫接见了UA93航班的罹难者家属。
“911事件”之后，当初UA93航班从纽华克国际机场出发的第17号登机门被挂上了一幅美国国旗，至今仍存。
美国联合航空公司在911事件后宣布永久放弃UA93这个航班号。
电影《93号航班》海报
UA93航班乘客和机组成员的英雄壮举后被改编成电影《93号航班》（2006年4月28日上映，获得过当年的奥斯卡金像奖提名）。A&E电视频道拍摄了一个名为《联航93号》的电视短片，在2006年1月30日首播。探索频道制作了一个名为《勇气航班》（The Flight that Fought Back）的纪录片，记载当时联航93号班机上所发生的事情，这部纪录片在911事件的第四周年进行了首播。
UA93航班国家纪念园
美国航空AA77航班N644AA号机性能数据：
飞机型号：波音757-200
生产厂商：美国波音公司
乘员：机组2 1人 载员178人（标准）
长度：47.32米
翼展：38.05米
高度：13.56米
空重：57975千克
最大起飞重量：99790千克
发动机：两台普拉特·惠特尼公司的PW2043涡轮风扇发动机，单台推力189.5千牛
经济巡航飞行速度：850千米每小时
最大载重航程：5053千米
实用升限：11878米
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