本篇将盘点15万以内的紧凑级热销轿车，以及中端（含）以内的紧凑级SUV的油耗排名。

自主品牌与合资汽车各自挑出五辆，下面先来看轿车。

1.国产汽车

这是近期销量和热度排名靠前的国产紧凑级轿车，耗油量表现应当是相当不错的；即便是UNI-V的动态数据偏高一些，但综合其性能来看也算是优秀标准。要知道这五辆车加速最慢的也只要8秒（缤瑞COOL），加速最快的是帝豪L Hi·P，只要6.9秒；秦PLUS DM-i高功率版本为7.0秒，影豹实测的极限是7.5秒，判断一辆车的油耗高低必须要综合动力来分析，动力羸弱且依靠保守驾驶才能省油的车是不值一提的。

热门合资中型suv油耗盘点谁更省油（主流轿车和紧凑级SUV油耗报告）(1)

2.合资轿车

这五辆车分别来自日系、美系、德系和韩系，耗油量相比UNI-V、缤瑞COOL和影豹都要低一些，但比秦PLUS和帝豪L Hi·P就要高出不少，即便是油电混合的卡罗拉双擎版也要高于秦PLUS DM-i的众测油耗。

那么是不是说这些合资轿车至少比国产燃油动力轿车更理想呢？

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还是那句话，看油耗也得看性能，在这五辆合资轿车里，动力最强的是威朗Pro，破百8秒级别，是上述五辆国产轿车里垫底的水平；其次是速腾，破百实测9秒级别，伊兰特1.4T加速略慢，轩逸和卡罗拉都是十秒开外的水平，驾驶这些车想要省油的话，养成保守的驾驶习惯是必须的。也就是早晚都会自然而然地成为“移动路障”。那么是否有必要以最大悬殊超过一升，最小悬殊不足0.5.升的代价选择合资品牌的轿车就要自己斟酌了；重点在于以相同预算已经能选择到秦和帝豪L这种低能耗高性能的插电混动轿车，似乎合资轿车不香了。

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SUV排名

自主品牌综合排名：

瑞虎8定义为中型SUV，实际尺寸比星越L还要小一点，与宋PLUS或CS75PLUS等车相当，所以放在紧凑级车阵营里来对比是没有问题的；其1.5T与干式双离合匹配的版本没有了，这里就不讨论了。瑞虎8的耗油量表现不错，不过整备质量也比较低，油耗低一点也是应该的。

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在小排量选项里油耗最低的是哈弗H6，其优化之后的4B15发动机确实比较省油；4N20 2.0T时米勒循环发动机，耗油量也是偏低的；油耗偏高的是CS75PLUS，星越L次之，但还是宋PLUS的DM-i超级混动平台最省油。

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合资品牌综合排名：

在这五辆车里，探际者、昂科威S和探岳都被定义为中型车，实际上不论车身还是轴距都比上述国产紧凑级轿车小一些，甚至于探岳的车长连4.6米都不到，这在紧凑级车里都算尺寸偏小的。

所以合资品牌的SUV没有想象中的省油，其中三辆美系SUV的油耗均高于哈弗H6，能做到与星越L相当，比如瑞虎8高一点；主攻低油耗的油电混合CR-V，其耗油量也只是和插电混动的宋PLUS DM-i相当，可是DM-i只是在偶尔跑长途的时候才用油，平时是一滴油都不用浪费的，纯电动模式驾驶的通勤成本仅相当于1L/100km左右而已。

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重点是其中的探岳存在颗粒物捕捉器堵塞的问题，这个油耗数据只是正常标准，其捕捉器堵塞后的耗油量可以翻三倍；CR-V等日系车的无级变速器就快要出现低温保护了，有些车的变速器在温度低于10℃（零上）就会出现低温保护，一旦出现则要在启动车辆后进行长时间的原地热车，冬季耗油量也是会飙升的。

上述国产SUV均不使用无级变速器，也没有捕捉器堵塞的通病；同时1.5T选项加速最慢也能达到9秒，2.0T普遍为8秒左右，宋PLUS DM-i的高功率版本能突破8秒，DM-p四驱版本为5.9秒，自行感受一下合资SUV与这些车的差距吧。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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