观致是由奇瑞汽车和以色列汽车集团双方对半持股成立的一家合资公司，是一家奇瑞之外完全独立运作的公司，在成立之初就矢志要进军欧洲。作为一个国产品牌，观致自然也推出了自家的SUV——观致5 。观致5 SUV是这个品牌第一个真正意义上的SUV车型。
坐上车调整好坐姿，这辆车给我的第一个感觉是高，有一种坐在引擎盖上开车的感觉。有些人喜欢这种高高在上的感觉，其实可以理解。但是观致5的表现有点太像一台卡车了，主观上不能给驾驶员带来很强的信心。这种高不仅反映在视线和驾驶姿势上。由于这台车座椅的基础位置比较高，下车的时候也不能先让一只脚迈到地上，给下车带来麻烦。
这台车配备了一个可以触屏的人机交互界面，不过易用度很差，屏幕的触感也比较差。逻辑菜单十分混乱，上手比较困难。不过好在反应速度还可以，不至于让它成为一个摆设。
来到后排，观致5后排的头枕明显比大众宝来要薄一些，所以舒适度还是尚可。同时作为国产车，普遍比同价位合资品牌的车大了一圈。有这样的基础，同时前排座椅的基础位置又非常高，这样也迫使驾驶员的座位向前移，形成了更大的后排空间。但是座椅的靠背角度在这个级别绝对算是很直的，导致后排的乘客必须正襟危坐，舒适性在这个级别里只能算得上中等。
虽然它的车宽和轴距都在同级里很有优势，但观致5的车内空间并不大，以同级的标准来说，它的后排是很小的。观致5并没有因为后排空间有限，就缩短后排的坐垫长度，如果只打开车门看一下后排的腿部余量，给人的感觉真有点失望，但真正乘坐就会发现其实舒适性是有保证的。缺点是座椅的材质比较偏硬，不能给乘客带来舒缓、放松的感觉。
后备箱空间大小还可以，但是这辆车有一个绝对的缺点是地台非常非常高。非常不便于装卸行李，同时也大大压缩了使用空间。
可以看到观致5有能力可以把后备箱的地台做得低一点，对于强调实用性和使用便利性的SUV，这一点可以说是一个硬伤。
观致5 SUV搭载了1.6T发动机，匹配一台6速双离合变速箱。然而观致5 SUV的0-100km/h加速，要用12秒才能完成。变速箱的匹配很大的问题，不能迅速把动力传递出来。观致5的换挡速度极慢，用换挡速度来换取驾驶的平顺性。油门踏板的响应也很慢，动力总是晚了半拍才释放。在一些特定的速度下会发生严重的顿挫，很大程度影响了舒适性，我就没有开过比观致5更难开的车。总之，但凡你对车辆的驾驶感受有一丁点要求，这套拖后腿的动力系统我给你带来很糟糕的体验。不过双离合变速箱有这样的表现也算是在我的预料之中。
作为一款国产车，观致5的动力表现确实跟合资品牌仍存较大差距。不光是观致5，大多数国产车账面数据上看起来很好，但动态表现实际上一团糟。不得不承认，目前中国品牌独立研发的发动机和变速箱，还做不到兼顾动力和省油同时还好开。
观致5的转向很有欧系车感觉，可以给驾驶员制造出一种比较稳的主观感受。但实际上转向在低速的时候偏沉，而且回正的力过于大，有一些拽手。
观致5的底盘偏硬，并没有欧系车的“韧性”感，有了一些松散感。是大多数国产车都存在的问题，车况衰减得很厉害。
在开过观致5之后，这辆车的难开程度给我留下了极其深刻的印象。相比于合资车，自主品牌现阶段的造车水平还相当相当差。造车也不是简单的“四个轮子，两排沙发”。作为观致这样的自主品牌，想要在车的机械素质上和合资品牌对手掰一掰手腕，恐怕来日方长。
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