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摩托车冷机启动不用风门正常吗？不一定哦！先来看一下题主描述“我的摩托车不拉风门可以正常启动，拉风门反而不好启动，别人的摩托车都是拉风门好启动。请问我这是什么情况？正常吗？”要想搞清楚这个问题，就必须要了解分风门的组成结构，主要作用，使用方法。
1.组成结构，对于化油器车型来说阻风门是一个必不可少的装置，它在化油器上会以机械结构，电动结构，气道结构的方式出现，其中柱塞化油器采用的是机械结构，真空薄膜化油器采用的是气道结构，踏板车专用的真空薄膜化油器会采用电动和气道组合结构。
2.主要作用，阻风门的组成结构虽然会有不同，但它的作用只有一个，就是帮助车辆启动，尤其是在冷机状态下，它的作用会更加明显，所以它的使用频率和状态相对比较有限。
3.使用方法，对于真空薄膜化油器来说，阻风门的使用相对比较简单，电动的你根本不用去管，它会自动开启，而手动的拉出把手就可以帮助启动。但柱塞化油器的机械阻风门虽然操作上也没有什么复杂的，不过很多车友都会搞错开启方式。
当然这里和我们平时的口口相传的描述也有一定的关系，比如“冷机启动车辆时必须要打开阻风门”，这里的打开其实是关闭阻风门的意思，因为打开一个装置即表明它开始工作，所以从原理结构上这句话没毛病。
但到实际操作时就会有误差，很多车友就会搞混风门的开启方式，其实不管是打开还是关闭阻风门，最终的目的就是为了帮助启动，骑士分享认为没必要纠结语言描述和实际操作上面的区别，只要我们记住它正确的操作方法就可以。
而这时候正确的操作方法一定是，将风门把手放到化油器最顶部，拉线把朝向自己，如此一来就能实现帮助启动车辆的目的，如果一味的纠结到底是开还是关，就会出现题主所遇到的问题。
所以题主所描述的现象，就会和个人对于风门操作的理解直接关系，只要按照上述方法再试一次，车辆的启动没问题，那么就是正常的，根本就不需要过多去在意。
如果搞清楚了风门的正确使用方法，依然还存在所描述的现象，那么只能表明你的车辆冷机状态下的启动性能比较好，或者化油器的混合比有点过浓，这样的前提下，如果车辆的动力和油耗没有任何的不良反应，骑士分享认为就没必要过多去关注，但如果油耗有点偏高就需要进行处理。
因为阻风门归根结底它就是一个加浓装置，混合气长期过浓，就会出现油耗增加，排气管冒黑烟，火花塞变黑，动力下降等现象，所以冷机状态下不需要使用阻风门，通常就代表着当前化油器的混合比有点过高，因此一旦有以上现象就需要重新调整化油器混合比。
综上所述，化油器的阻风门是一个辅助启动的装置，它的存在主要是为了帮助启动而预设的，一般情况下，大多数摩托车冷机状态下都是需要使用阻风门的，尤其随着气温的下降，这种现象会更加普遍，所以冷机状态下使用阻风门很正常。而如果不使用阻风门也能启动，先要确定使用阻风门的方法是否正确，然后还应该检查燃烧状态，如果这两点都没问题，那么它就是正常的，不需要过多在意。
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