自换成固特异这款轮胎已过了3周，形式公里数也达到了1000多公里，有高速路段、城区路面，也有乡间泥泞小道和山间颠簸路段，足够让我来对固特异这款针对电动汽车研发的轮胎展开聊一聊，如果非要让我现在就对它做一个总结的话，我认为固特异 e锐乘对于蔚来这款汽车来说，是香的！
我这台车是蔚来ES6，标配的轮胎是韩泰255/55 R19 K117系列轮胎，我平时跑的也比较多，3年多的时间，我跑了已经有10万公里了。。。这中间换过一次轮胎，也是选择了原配的轮胎，蔚来官方售价是998一条，这是我第二次换轮胎，因为原厂的轮胎驾驶起来偏硬，而恰好我看到了固特异在之前发布了针对电动汽车推出来的e锐乘系列，我就想着这次不再换原厂的了，就想着试试固特异的e锐乘，随后在10月10日的时候通知轮胎到店，就兴冲冲前去门店更换轮胎。
当地的门店
小哥很利索，麻溜地就把轮胎换好了。其实ES6标配的原厂胎其实还可以，比较耐磨（可以看到其实原厂胎还没到更换寿命），带来的操控也不错，但是舒适性和胎噪方面我觉得还有改进的余地。
轮胎上的贴纸
这次我更换的轮胎是固特异e锐乘 255/55R19 111W，售价是1279元/条，贴纸上的slogan“敏锐起停 驭电乘风”也说明这款轮胎的特殊性：专为电动汽车设计，且在干湿路面均能敏锐起停，有效防止水滑，来看一下各项参数的对比先：
基本参数：原厂胎是255/55 R19 K117，新换的固特异是255/55R19 111W，相比较而言，原厂轮胎117承重会比较高一点，为1285kg，而固特异111的承重会稍微低一点，也达到了1090kg，4个胎加起来就是可以承重4吨，就算满载你一般也很难达到4吨，这个数字来看原厂胎占优，但是实际上差别不大。最高时速看轮胎最后一个字母，原厂胎最高可以承受240码的速度，而固特异这款轮胎最后的字母W表示最高可以承受270码的速度，固特异占有，但是对于这台最高时速200码的车来说，二者差别不大。
固特异（上）原厂胎（下）
轮胎花纹：看上图，上方是固特异，下方是原厂胎，花纹明显不同，固特异采用了电路板胎纹设计，这一独创花纹可以使轮胎即时响应操控变化，干湿路面皆能敏锐起停，有效防止水滑。而小的刀槽花纹能降低空气挤压所产生的噪音，封闭式横向沟槽设计也使得轮胎接触地面更为平顺，这就带来了更多的静音性。再看较深的槽，是排水槽，原厂胎只有3条，而固特异有4条，相对而言，也带来更好的排水性能。
轮胎内侧
耐磨指数：380
耐磨指数：固特异的耐磨指数是380，而原厂胎的耐磨指数是260，显而易见，固特异的耐磨性会比原厂胎好狠多，耐磨性的提升，必然提升了轮胎的使用寿命，从这个角度来看，也势必降低轮胎的购买成本。
开了1000多公里以后的轮胎
实际使用感受：在我开了1000多公里以后，这中间我有跑过高速（来回宁波，去了绍兴），也走了很多乡间小路和山路（因为喜欢摄影，平时就爱各处跑去拍照），实际感受来看，固特异带来的驾乘感受相较原厂胎更加舒适，在过减速带的时候，会更软一点，因为本身蔚来的车子调教会偏运动一点，所以在原厂胎的搭配下会偏硬，换成固特异以后带来了我更喜欢的舒适感，同时路感也OK，另外一点就是前面提到的，固特异的轮胎花纹对胎噪的控制也非常好，给驾乘人员带来更好的静音性。
最后来个简单的总结，换胎的初衷是我觉得蔚来的原厂胎在我用过8个轮胎后在舒适性和静音性上还有待提升，所以在机缘巧合下看到固特异发布的专门针对新能源汽车研发的这款e锐乘轮胎让我眼前一亮，在开了各种路况以后发现的确对我所看重的这两点有了比较好的提升，所以对我来说，这4条胎值得购买！
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