随着时代的进步、经济的发展，摩托车中的拉力车越来越受欢迎。早期时候国内的摩托车主要以通勤街车和弯梁车为主，而现在的摩托车早已经丰富多彩，街车、跑车、巡航车、复古车以及拉力车，体系十分完善。
今天我们试驾的是近期刚上市的一款拉力车，凯越400X。这款车是是采用的上一款自家大哥500X的主体车架，推出的一款车中量级拉力车。相对而言，比起之前的凯越500要轻巧一些，操控难度也有所降低，下面我们一起来看看吧！
在外观方面，凯越400X这款新车整体外观还是有一些新意，比起凯越500X要年轻高度790mm，符合国内大部分车友的平均身高。正面风挡也是采用较高较大的设计，日常骑行可以降低不少风阻，提高骑行的舒适度。
在动力性能方面，凯越400X搭配的发动机，想必大家都比较熟悉，它原来就搭配宗申赛科龙拉力车上。这款车是基于铃木原型机研发而来，排量从250cc加大到378cc，最大扭矩由22N.m提升到35N.m，最大功率由18.4kw提升到28.5kw。除此之外，发动机压缩比经过了重新调整，由11.5降到了10.5，偏向于实用。
在车身配置上，这款车与凯越500X配置基本相同，虽然排量降低了100cc，但是配置上还是老样子。前后避震采用渝安牌，后为中置多连杆结构。车轮方面采用铝合金轮毂搭配正新真空多功能胎。轮胎规格为前110/80-19，后150/70-19。
在安全制动方面，这款车前轮采用直径为296mm的大口径双盘碟刹，配备可独立关闭的ABS系统，关闭之后可以提升很不错的操控性。油箱方面，这款车搭配的是一个高达20升的容积，结合官方4升左右的油耗，续航大概500km。
在试驾的时候，这款车发动机的动力输出比较温和，性能偏向于日常休闲骑行，新手简单学习也可以快速入门。如果想要暴力驾驶的话，它也能满足，虽然说起初加速平庸，但是在测试的时候，这款车的零百加速只需要6.5秒。
在测试越野性能的时候，感觉这款车的出厂避震的调校感觉比较硬，效果不是太好。一般的烂路感觉完全没问题，不过不适合长途骑行，会感觉比较累。在平常的公路测试中，还是比较舒适的。
总体来说，这款车与之前的凯越500X相同，不过凯越400X毕竟是建立在500X的基础上，总体表现还算不错。不过这款车的外观一直都有防“宝马”的嫌疑，所以很多车友都说它是一款国产“山寨”宝马。
最后，对于这款车，你们有什么想说的吗？欢迎留言与车友一起讨论！
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