中级SUV，越来越是中国汽车市场的一个强大细分市场。2016年中型SUV占SUV市场的18%，而到2017年第一季度，这个比例已经上升至22%。从这个数据可以看出，消费升级是目前中国SUV市场的一个表象。而众多汽车产商不可能忽视这一细节，所以整个中型SUV市场是一个激烈的战场。
其中，单单日系品牌就有众多车型加入角逐。今天，疆哥就给大家带来日系三强—本田，丰田和日产的三款中型SUV——本田冠道，丰田汉兰达，日产楼兰。看看他们产品力哪家强。
外观上，三款车都是霸气十足，线条显得非常饱满。而冠道在设计上更加趋近于运动风格，车身比较低矮，运动感强烈。
楼兰车身上有着繁杂的线条，层次更丰富，立体感更强，就像一座精雕细琢的雕像。V-Motion前脸、回旋镖前灯、悬浮D柱等等细节，充满了激进和想象力。
综合对比三款车，冠道运动气息浓重，汉兰达是大气粗犷，楼兰的外观更加精致，三者的侧重方向不同，各有特色。但是楼兰的外观更加激进，十分有个性。
汉兰达身材最高，冠道最胖，楼兰最长并且轴距最长，三款车在长宽高这三方面都有着各自的优点。至于内部空间，三者都是非常充足的。
但是汉兰达有个独特的优势，它提供7座车型。正是7座SUV的这个大卖点，使得汉兰达在车市中独树一帜。虽然7座车型的乘坐空间没有其他5座那么舒适，但是能载更多的人，对于大家庭来说绝对是无法拒绝的选择。
说到内饰，汉兰达的内饰是最为人诟病的地方，有种老旧的感觉，比起其他两款，落后太多。
冠道的内饰则是科技感十足，除了样式更加的新颖，加上按键式换挡，操作上也更有科技感。
楼兰的内饰给人一种舒服的感觉。整体色调轻柔，没有太多的科技感，但是居家感强烈。日产的座椅十分舒适，因为它采用了三层的缓冲材质，在人坐下时能适应脊椎的弯曲进行形变，带给人舒适感，这个座椅可是日产车的一大卖点。
配置上，汉兰达的表现就有点不尽人意了。相比于其他两款车型，顶配版汉兰达缺少胎压监测装置，主动刹车/主动安全系统，全景摄像头，自动泊车入位，发动机启停技术等，更严重的是连车道偏离预警系统都缺少，大大减分。独特的配置有陡坡缓降，中央差速器锁止功能，第二排座椅移动等。
冠道和楼兰就良心了不少。冠道相对来说，只缺少膝部气囊，座椅不能调节，独有的配置有自动驻车，可变转向比，HUD抬头数字显示，感应雨刷等。
楼兰则缺少了自适应巡航，车内空气调节/花粉过滤。对于大城市的雾霾来说，没有空气调节实在是不合理。楼兰独有的配置有感应后备厢，后排液晶屏，对于后排乘客还是很照顾的。
总的来说，汉兰达的配置的确有点不厚道，冠道和楼兰在配置上做的更人性化一些。
在动力方面，要说谁的惊喜最大，无疑是冠道的2.0T发动机，足足比汉兰达的2.0T多出了50多马力，让人惊叹。但是汉兰达的3.5L也不是吃素的，比冠道多了“1马力”，但是扭矩则小了很多。而楼兰的亮点就在于混动车型，这种环保车在中国是个趋势，只是动力比起冠道和汉兰达还是差了不少。
总的来说，在动力方面，冠道胜出。
从价格上来看，三款车的起步价都差不多，在20-30万这个区间都有很大的竞争力。冠道的起步价比起其他两款要低1-2万左右，顶配也只要32万，性价比还是不错的。
要说销量之王，无疑是汉兰达。2016年一共卖出了9.20万辆，是中级SUV的领头羊。
冠道上市仅仅半年，销量就像过山车，销量由最高峰2016年12月的5805辆，直线下滑到2017年2月的3078辆。3月份推出1.5T车型，把价格降下来之后才有点起色。
至于楼兰，销量一直就不好。刚在中国上市时，售价将近50万。后来没人卖，才减配降价到20多万，但是销量也不好，2016年才卖出了2万多辆，跟汉兰达完全没得比。
疆哥之前说过，中国的中型SUV战场非常激烈，日系，德系，美系和自主品牌都在这领域争斗。而日系三强的中级SUV，目前来说只有汉兰达比较出彩。冠道刚上市，没形成气候，而楼兰则是一直没有气候。
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