冠道号称本田旗舰车型
现在人们评价一款大型豪华SUV一般会有五个标准的对比:价格、动力、空间、静音、底盘。今天呢我给大家也就在这五个标准上对比一下冠道和汉兰达:
首先:价格
汉兰达23.98-32.58一共8个配置，其中两驱四个配置:23.98-29.98，四驱四个配置:25.88-32.58。冠道240价格:22-26.38，370五个配置价格26.98-32.98。在对应价格配置上冠道选择性更大、而且大家都知道现在汉兰达还处在一个加价销售的状态、一般都在一万左右加价。所以冠道，可选性更大，性价比更高。
第二:动力
两车均采用2.0T发动机，但是冠道多出了1.5T车型。先说2.0T，冠道输出200千瓦的功率也就是272匹的马力，370的扭矩，汉兰达仅为162千瓦也就是220匹马力和350牛米的扭矩。冠道四驱版百公里加速仅为6.7S，汉兰达8.62S，同级别车差距接近两秒，动力上的差距可见一斑。再对比冠道1.5T输出功率142千瓦也就是193匹马力，243牛米的扭矩。仅比汉兰达2.0T少了20多匹马力，再看百公里加速:冠道240也做到8.93S，进入了9s大关，和汉兰达不分伯仲。在动力总成上冠道分别为2.0T＋9AT和1.5T＋CVT均为地球梦科技，黑科技高滚流技术、i-VTEC、缸内直喷、进排气双VTEC、电动废气门、钠元素排气门、油冷通道活塞等，加上与变速箱的完美匹配，让冠道动力更强，油耗更低。反观汉兰达，依旧采用的是6AT变速箱，在技术上没有任何亮点，档位数上也没有任何优势。再多提一句，冠道不仅动力好而且停得住，冠道制动距离38.2米，也是同级竞品唯一一款刹车距离40米之内的车型，汉兰达41.9米虽表现符合该级别车平均距离，但是冠道更胜一筹。
第三:空间
冠道轴距2820汉兰达为2790。冠道全系采用大五座设计，后排空间非常奢华，成人坐进去尚有一臂空间，而且后排地板纯平设计，B柱也配备了空调出风口，非常舒适非常人性化。再看后备箱510L空间，冠道采用低开口设计，取放物品也非常方便。反观汉兰达，只有最低配采用五座，其他均为7座，虽为七座车型，第三排座椅据说十岁以上孩子都坐不进去，更别说成年人了，第二排空间更是和冠道没法比，而且假如第三排坐人了，后备箱空间几乎就没了。
第四:静音NVH控制上
这里就不用多分析汉兰达了，没有任何新技术的加持，冠道ANC主动降噪、全车双层玻璃、轮毂谐振器主动降噪等，营造了冠道的静谧的车内空间，超越同级。
第五:底盘
在底盘部分，冠道和汉兰达结构没什么不同，但在用料和细节设计还是有很大区别，就铝合金轻量化材料的选择上，冠道就使用了大面积的铝合金材料，我们很少看到日系品牌在30多万的车上用这么多轻量化材料相比汉兰达厚道不少，而汉兰达用的是钢板居多，属于这个级别的正常用料。
在车辆驾驶的过程中有时候会遇到小沟小坎不需要动用的悬架弹簧而是直接由下摆臂和副车架的液压衬套过滤震动，这一般是在豪华品牌上才会使用我们在冠道的身上也看到了，汉兰达用的就是最普通的橡胶衬套，在使用寿命和舒适性上当然是成本更高的液压衬更稳定可靠。时间久了橡胶件容易出现老化，虽然说开不坏的丰田但是在几年后一些易损件还是要换的，而且这个检测费和工时费都不低，所以在细节方面冠道胜出。
后悬架方面我们可以看到汉兰达用的是普通的铸钢材料，冠道采用铝合金下摆臂成本更高，能降低簧下质量，很多人可能不了解为什么车企的工程师一直要追求更低的簧下质量，因为如果能在簧减少重量的话，车在烂路行驶的时候会悬架弹簧回弹的速度更快车辆开起来更敏捷。
另外加上冠道AHA敏捷操控系统和振幅响应式减震器，让冠道开起来更加敏捷更加有高级感。
所以综上所述:冠道不管在价格、动力、空间还是静音、底盘上都更有优势，所以冠道才是更好的选择。
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