上汽大通TARANTULA是本届北京车展上众多纯电动SUV概念车中主角之一，意为狼蛛。对于上汽大通来说，这辆纯电动SUV概念车将成为一辆里程碑式车型，将其推向不断增长的智能电动汽车领域。正如上汽大通提出C2B概念时一样，当大多数车企还在设法满足消费者需求时，大通已经将生活的选择权和主导权交还给用户。
这是一款以面向未来的智行构架和无缝对接人、车、生活的概念车，TARANTULA继承了上汽大通应有的品牌DNA——定制、智联、科技。据悉，该车的续航里程将超过600公里以上，以目前量产纯电动汽车的续航里程来看，大通对其在续航里程领域的技术水平相当自信。上汽大通表示新能源方面的技术将很快应用于大通SUV和MPV等车型上。
从目前已知的信息来看，我们还无法准确判断未来TARANTULA将和目前已经发布的威马EX5 Pro、BYTON Concept、荣威MARVEL X等产品中的哪一个处于同一阶层。只能通过大通揭晓的基于全新电子电气构架的电动车平台Double E大概解读出，在上汽大通看来，他们依旧更注重能否给消费者带来超越期待的体验。
Double E架构由高效柔性的新一代纯电动架构、智能网联化全新电子电气架构两大核心构成，能够最大化地实现智能化、网联化、柔性化，甚至无驾驶舱的Level 4级智能驾驶。在这两大核心的协同交融下，Double E 架构借助新一代纯电架构的扁平化底盘设计优势，以未来5年内的电池技术，就能实现一次充电续航里程800公里以上。
从言语中我们不难看出，大通已经对纯电动汽车市场未来五年的发展趋势和消费者诉求有了预判，以确保在新创势力不断涌现、传统车企不断发力新能源领域的市场背景下始终保持良性的发展态势。
的确，从Double E的纯电架构将广泛覆盖从小到大，以及不同类型的车型的思路来讲，上汽大通对其技术水平要求颇高——Double E的智能网联化全新电子电气架构通过在底层技术上全面跃升，率先应用了面向未来的新一代技术，其核心是：超量数据极速传输的以太网，以及超高集成迅疾计算能力的中央电脑。
实际上，汽车与互联网的融合是目前大的发展趋势，而大通的特别之处在于其为每位用户提供专属的以人为中心的ID，可随着数据的积累不断丰富。或者可以理解为，除了满足基础的功能性，它还将提供更多交互属性，举个例子：如果大通用户发起自驾招募组团出行，他们便可以共享导航路线。可以明确的是，智联带来的便捷性远不止这些，只是我们已经无法通过图文完整呈现。
当然，“让汽车变智能”这件事并不容易，其需要核心技术的准备和大数据的不断积累，相比于新创车企更多依靠和第三方公司的合作，上汽大通依托上汽集团持续领跑国内智能出行领域的能力背书，已具备了先天优势。其中，上汽集团的高速智能驾驶、拥堵路况智能驾驶、以及自主寻位泊车，这三项技术将在2020年率先应用于上汽大通中型乘用车平台。
尤其是针对最后一公里的自主寻位泊车技术，它集成了智联大数据后台联动第三方预定、支付等多样化服务功能，以及特定路况下的无人驾驶等技术，今后的停车，只要手机下达指令和召唤就可以了。可以预见的是，这些科技成果如果能早于对手应用在大通的车型上，势必会成为其产品优势之一，试问哪个年轻消费者会不喜欢这些科技配备带来的便捷体验呢？
情报总结：
无论是哪一种科技智能技术，或者是模式的诞生，都是为了给用户带来超越期待的体验。以目前上汽大通对纯电动汽车领域的预判和规划来看，C2B概念、上汽的科技技术背书和对未来智能汽车趋势与出行方式准确预判都将成为大通TARANTULA立足纯电动汽车领域的核心优势。
总的来说，留给上汽大通将TARANTULA从概念车转换为量产车的时间已经不算富裕，威马、BYTON，甚至包括荣威等品牌都将在今年内正式将纯电动汽车交付给消费者，能否将现有的独特之处转换为品牌（产品）优势就要看上汽大通的产品布局和投放速度了。
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