来源：BusinessCars
从广汽丰田赛那开启预售起，这款自带信仰标签的车型一直就没有离开话题热度排行前三。期待到震惊再到不满，外界对于一款车型的态度从来没有像赛那这样多变。
广汽丰田也由此被架在了进退两难的境地。加还是不加？这是一个问题。
“明年10月份的量已经卖完了”
在上海广汽丰田4S店里，面对看赛那的消费者，销售从不多嘴。只是站在一旁等待消费者的发问，直到那个最关键的问题呼之欲出，销售才用手势示意。
“六六大顺？”
“加价6万。”
“如果我再多出一点钱能尽快提车吗？”面对这样毫不客气的发问，销售也是见怪不怪，并且明确的表示了拒绝，“最快也要到1月底了。”
从预售开始的盲订，到正式上市后的预订，在这家4S店里，赛那的订单已经超过了60单。而这款车型在每家4S店的配额一个月仅仅只有6台车，这也就意味着关于赛那这款车，4S店已经把明年10月份的产能给卖完了。
关于配额，狭义的我们总是理解为进口车型入华的额定进口量，第一次听说，刚刚上市的国产车型也有“配额”这种说法。
也许是受限于产能的缘故，此时此刻，在广汽丰田的眼中，并没有将赛那这款车型当成是一辆国产车型来看待。
在广汽丰田的销售渠道里，还有长期加价三十万以上的神车埃尔法就有标定配额，2个月只要几台车，可以看作是厂家给经销商发的福利，当然也能看作厂家管理经销商网络的一种PUA的驯服手段。
不听话就没有糖吃，不听话就没有车提。
从加价的名目上来看，这六万块钱加在了哪里呢？通过了解，我们发现选装的一系列贴膜脚垫都贵的离谱，另外还有一个发动机电池的延保以及6年的保养。
值得注意的是，这6年的保养如果是车主私下的二手车交易过户后就自动作废，如果是二手折价给广汽丰田的官方二手车，在由其交易的话才可依然沿用，颇有几分捆绑的意味。
面对赛那的疯狂行为，隔壁的别克4S店表示嗤之以鼻。
“别拿我们跟赛那比，不在一个级别的车型。”在GL8的威力之下，别克的销售也硬气了很多。也许有消费者太理解，为什么别克的销售这么敢。事实上，如果不是赛那加价6万，GL8或许还真是比赛那高出了半个身位。
“别克全系都有优惠，除了GL8，纵横江湖这么多年，还是有点东西的。目前我们加钱也是‘6’，只不过是6000，也是一些贴膜脚垫行车记录仪什么的。说起来6000块也不算太坑。”在别克4S店，GL8的销售指标只占0.5，而威朗的指标却是2。
关于赛那的加价，别克销售摸着GL8的真皮座椅，眼中流露出的是满满的不理解。
供求关系决定的市场行为？
在赛那上市之前，就出过一个预售价格，起售价就高达32万。在强烈的对比之下，网友便对赛那开始了一顿口诛笔伐。
“凯美瑞，美版3.28万美元，中国22万；亚洲龙，美版3.65万美元，中国24万；汉兰达，美版3.87万美元，中国26.88万。那起价3.45万美元的赛那，国产定个25万顶天了吧？”
没想到广汽丰田的自信直接把预售订在了32万，遭到网友的强烈抵制之后才把正式价格改到了30万。结果，就是这30万的起售价格还得加价6万。
在上海另外一家4S店里，永达广丰更是把价格加到了8万。在北京地区，7万的加价下经销商选配了一大堆贵上天的配件，在消费者看来简直是侮辱智商。
另一方面，在此之前广汽丰田就推出过官方APP，鼓励线上订车，并能实现在线上的选装，汉兰达便是线上唯一订车渠道。不少消费者以为，参照不少造车新势力的做法，这样的线上订车可以杜绝经销商私自加价的行为。
值得注意的是，在赛那推出后，广汽丰田APP个车型原本的“官方指导价”现已变为“建议零售价”，价格下方还多了一行小字，“成交价以您和经销商达成的协议为准”。
对此，广汽丰田表示，厂家只负责对车辆进行生产，并且给出的也只是建议零售价，不参与到销售环节中，广汽丰田厂家无权干涉最终的成交价格。由于销售业务以及商务服务是在经销商店内进行的，所以即便是进行了投诉，那么最终反馈的也是由经销商来沟通，厂家并不会来进行干预。
这样的做法也让消费者感到极大的不满，广汽丰田有种又当又立的样子，想要赚钱又要名声。
事实上，在汽车消费市场加价本就是一种市场行为，几乎从汽车进入中国市场的第一天起就延续至今。多则大几十万，少则几万几千，特别是最近芯片短缺，不少豪华品牌在终端市场的价格水涨船高。
赛那的加价为什么引发消费者如此强烈的不满？
一是赛那作为一款国产家用型MPV，受众人群较广，与埃尔法那种割有钱人韭菜的车型不同，埃尔法就算加一百万也跟绝大多数消费者没关系，大家喜闻乐见，但赛那正是因为热度高，加价将伤害很多用户的直接利益，引起了众怒。
另一方面，厂家在处理这种市场行为的时候态度不够坚决，又想讨好消费者，又不想得罪净销售。夹在中间，两头不落好。在APP上更改信息的行为虽然把自己做到了无懈可击，但是更加惹人反感。
两年之前，丰田中国曾因价格垄断被市场监管部门罚逾8700万元，其导火索正是经销商加价销售。
2019年12月27日，国家市场监督管理总局发布了《丰田汽车（中国）投资有限公司垄断案件行政处罚决定书》（以下简称《决定书》）。《决定书》显示，原江苏省物价局于2017年12月对丰田中国涉嫌实施价格垄断行为立案调查。
这起由雷克萨斯引起的处罚并没有为后续的终端市场带来改变，只不过在加价的名目和流程上更加完善和规范。
此次赛那被喷或许在市场上也无法带来太多的改变，从终端销售行情便可见一斑，短短半个月，赛那就把明年10月的产能消化了，单店60以上的订单量放在任何一款车上都是不错的成绩。
或许，在未来高端MPV市场在出现更多选择之后，赛那才会懂得如何尊重消费者。
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