按照地图上看，福建一共有9个地级市，分布很简单，就是沿海一条线，往西的城市一条线，因此很容易划分一二线城市。
对台关系来说，一线城市中，福州、莆田、泉州、厦门、漳州是居于最前线，因此受到的关注也比较大。这5个城市最靠近海峡，而且都有港口，飞机到达的距离也比较近，最近也就是130公里左右，因此重工业摆放在这里风险还是有点大。从经济来看，除了莆田经济总量稍低一点外，其他4个城市都是排名靠前的。宁德属于一个1.5线的城市，它靠浙江，处于闽北，宁德港也不算太大，适合做二级地区物资储备。
二线城市的3个：南平、三明和龙岩，目前来看分别承担江西、广东方向的物资运输，尤其是南平，从江西、华中、华东地区经过南平可以很顺畅的进入福建。将福建铁路划归南昌铁路局管辖，也是为了更好的规划江西与福建铁路的顺畅性。一旦出现状况，南昌将成为二线城市的物资中转中心，而南平则成为二线城市往福建前线的重要中转站。
二线城市往外的铁路还要建设几条：南平-抚州、南平-丽水、三明-赣州，目前兴泉铁路正在建设中。一二线城市间除了莆田铁路较弱外，其他的4个城市铁路都比较完善。
除了福建前线的一二线城市外，外省的南昌、赣州、梅州、汕头、温州也将成为外围的重要节点，其中南昌的地位比较重要。因此建设好南昌的交通是至关重要的，昌九铁路需要加强，方便长江物资的调运。另外杭州、广州两大中心的运输网络已经完善，应该问题不大。
在二线以及外省一些地级城市，也需要修建一些通用机场，以供不时之需。
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