今天又分享一辆法国轿车了，对于老编来说，法国轿车就是用来分享的，当然自己开个几天也行，但是问我会买吗？绝对不买，并不是它不好，真的和我不对路。今天分享一辆1995年雪铁龙XM 2.0。XM是作为CX后继车型推出的，是当年雪铁龙品牌的旗舰轿车。
1989年问世后雪铁龙XM参加了1990年度的欧洲年度车（Car of the Year）评选，最终荣获了1990年的“年度车”称号，它获得的汽车记者选票比梅赛德斯奔驰R129敞篷跑多一倍。和它的前辈雪铁龙CX一样，这款车的西欧竞争对手为奔驰E（W124）以及宝马5系（E34），但是属于叫好不叫座，市场表现一般。1989年开始生产到2000年停产，十一年时间里只生产了33万辆（比它的前辈CX产量少的多）。
上世纪20年代到30年代法系超级豪华轿车在全世界算是有一号的，第二次世界大战结束后法国左翼政府对法国豪华车产业下了狠手后法系豪华车戛然而止。到了上世纪70年代法国轿车产品再想往上走时，陷入到了一个死循环。雪铁龙就是一个典型，和宝马5平级的雪铁龙CX整个产品期卖了117万辆，到了XM降到了33万辆，XM的后继车型C6跌倒了可怜的2万多辆（法国原装雪铁龙C6，和东风雪铁龙C6是两回事）。
技术参数，雪铁龙XM轿车版的车身长度为4708毫米，车身宽度为1793毫米，轴距2850毫米。XM全系有多款动力配置，图中这款车的动力为一台132马力的2.0升四缸汽油发动机，在1995年款的XM车型里这款动力是入门级动力。传动系统为一台4速自动变速箱。
这辆2.0AT的XM性能怎么样？上世纪90年代的4速自动变速箱比今天的自动变速箱要低效得多，它的0-100公里/小时加速用时为14.2秒（手动挡的数据是10.8秒），最高车速203公里/小时。
个人观点，上世纪90年代和21世纪雪铁龙车系上不了档次的另一个因素，雪铁龙高端车型很多部件和中端车型通用，仪表中控台同质化，这样的结果虽然降低了产品生产成本，但会让消费者的体验有点膈应，花了更多的钱不能换个让人感觉高级点的仪表或中控台？
这么好车况的XM还是欧洲大陆多一些，今天就分享到这里了。
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