截止到目前为止我依然无法理解为何有人会强迫头皮选择廉价的丐版普拉多2.7L，除了消费者自我安抚式进口品质远远优于国产的错觉之外，恐怕就是还未调整的四驱系统。
纯进口配全时四驱这两项优势让普拉多2700成为了市场热门车型，即便是目前丐版车型上涨是43万的市场情况下，也有不少人无视孱弱的动力系统入手。
其实入手普拉多2700的成本并不低，丐版车型改装成本约为两万左右，报税上牌出保险支出之后一台还算有颜值的普拉多2700，落地价奔着50万就去了，着实不能算合理。
2700哪哪都好，就是发动机差，这台2.7L排量的自燃吸气发动机拖着两吨重的硬派SUV，想要越野其实都是心理安慰，油门踩到底才能轮上发力想想就很刺激，至于整车加速水平，百公里加速成绩14秒的水准，跑加速都不一定跑得过奇瑞QQ。
所以在铺装路面上，2700只有被欺负的份儿，没有欺负别人的份儿。而且这台2.7L发动机最大马力只有163ps，最大扭矩仅仅只有246牛米，越野路况下只能勉强胜任。毕竟真正的川藏行任务，还得交给3.5L以及4.0L，2.7L版本似乎更像是丰田为了追求更高成本以及更高销量的适时化产物。
2700越野能力在这台发动机面前有所缺失，同样公路性能差强人意，50万落地入手2700其实并不是最好的选择，至少从目前一路高涨的终端售价上来说，2700早已过了最佳入手时机。
但相当出色的保值率注定了普拉多相当适合二手产品。
目前一台车况良好的3500二手稳定在42万左右，2016款全时四驱版本目前市场价非常稳定，相比于动力孱弱的2700，3500不仅仅动力充沛而且油耗也不高，关键是公路性能以及越野性能表现强大，丝毫不亚于曾经的4000。
最为关键的是，2016款3500全时四驱版本，买的贵卖的也贵，开两年折价两万轻松转手出售。
对于整个市场来说，2700并不是越野最好的选择，一方面售价高而且越野能力差，同样的预算倒不如选择一台更合理的3500二手车，只要车况合理的3500入手相当划算，最为关键的普拉多这种产品验车方便，大小碰撞检测机构轻车熟路。
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