在人们出行的时候，交通工具可能是不可或缺的，只不过在不同时代之下，人们生活中的主要交通工具都是不同的。比如说在上世纪五六十年代的时候，能够拥有一辆自行车出行，就是非常奢侈的一件事，而到了八九十年代的时候，摩托车可以说是风靡大江南北。但由于传统的燃油摩托车会对环境带来危害以及加大交通事故发生频率的，所以传统摩托车也渐渐消失在人们的生活中了。
在今天，不管是飞机高铁，还是自驾等，都成为了人们生活中比较常见的出行方式。而有一个现象比较值得注意，那就是摩托车重新进入了人们的视野，并且受到了很多年轻人的青睐，现代的摩托车市场的发展潜力也得到了诸多企业家的认可。
根据相关的数据显示，在今年4月~8月这段时间，钱江摩托的股价从9.32元飙升至26元，而钱江摩托的市值也借此机会翻了将近两倍，并且成功迈进百亿门槛。对此，吉利汽车的创始人李书福就成功押宝。那么具体的情况是怎样的呢？
不可否认的是，在曾经的某段时间里，摩托车确实存在一定的弊端，从而被人们抛之脑后，就连被人们称为国产摩托车老大的嘉陵摩托也逐步走上了衰落。
上世纪80年代的时候，摩托车市场可以说是具有十分广阔的发展前景，而这个时候的嘉陵也成功通过技术的引进，自主的创新掌握了诸多的核心工艺，比如说磁电机，化油器等等。到了1989年的时候，嘉陵已经完全实现了摩托车零部件的自主化生产，与此同时，嘉陵摩托也迎来了他的发展高峰，在国内的摩托车市场中可以说是具有龙头作用。
只不过嘉陵摩托在后续的发展过程中却并不尽人意，其中最显著的一个体现就是嘉陵停止了对于技术的研发。众所周知，创新是一个企业发展的根本，对摩托车行业来说，更是离不开创新。在90年代初的高峰时期过后，嘉陵摩托的技术就处于停滞不前的阶段，不仅仅是燃油发动机没有得以继续研发，连基本的框架，电动机，排气管等零部件也没有任何成就。
之所以会出现这样的状况，主要还是因为嘉陵对于摩托车行业的定位有所不足。对于嘉陵摩托的创始人孙寿彭来说，他认为摩托车仅仅是一种低维度的交通工具，所以从1990年~2018年这将近20年的时间里，嘉陵都以CJ系列的单缸车型摩托作为主推产品。
但这一策略显然是不明智的，因为就当时的市场来说，其他的摩托企业正在迎合时代需求，不断地推陈出新。比如说小太阳在自行车和摩托车的结合之下，推出了最早的二轮电动车，还比如说宗申摩托依靠运动型的摩托车成功位列摩托车高端领域。
经营策略的失败以及定位的不足，最终只能导致嘉陵走向没落。在1995年的时候，家里可以实现110万辆摩托车的年销售量，并且以超过46亿的营收，成为国产摩托车的龙头老大。但在十年之后的2005年，嘉陵便沦落到亏损2.58亿的地步，走到了濒临破产的边缘。
就这样，嘉陵的没落，再加上政策的限制，国内的整个摩托车市场在不断地打击之下，走向了衰落。直到近些年来，一股摩托车复古浪潮不断掀起，而摩托车的面貌也得到了更新换代。在目前的摩托车市场中，钱江摩托可以说是十分火热的存在，当然，钱江摩托能获得如今的成功，离不开吉利汽车创始人李书福的相助。当李书福在入主钱江之后，针对摩托车行业的衰落进行了细致的分析，并对此推陈出新，以崭新的方式使摩托车呈现在世人眼前。
其中，技术研发是钱江摩托的重点。国家级企业技术中心、国家认可检测中心的建设以及相关研发基地的打造，让摩托车的制造技术得到了更加合理的细分。现在的钱江摩托所掌握的热处理，电镀，零部件等制造技术都是非常高超的，并且李书福在2017年的时候还引入了IATF16989标准，这也是国内首家以汽车制造的严格标准来生产摩托车的品牌。
除此之外，在市场的布局上，Benelli、QjMotor、Keeway成为了钱江产品的三大矩阵，分别稳定了低端、中端以及高端的均衡发展。在产品定位方面，针对现在年轻人的需求，钱江十分注重对于时尚元素的挖掘，通过承接专业摩托车赛事以及建立摩托车主题公园等方法来聚拢更多的用户群体。
通过以上的分析可以看出，钱江摩托的发展也并不是盲目的，在李书福的指导下，钱江摩托避免了嘉陵早期的弯路，不管是对于技术的重点把握，还是对于产品定位的深刻分析，都为了钱江摩托的发展打下了坚实的基础。不过，相对于国外的摩托车行业来说，我国的摩托车行业想要更进一步，那么还是有一定阻碍需要面对的，比如说核心技术的突破，以及国外的摩托车巨头的垄断等等。
今日话题：摩托车崛起了？顶替嘉陵，钱江市值3个月翻2倍，李书福“赌”对了
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