12月5日，约540吨铬铁合金在中哈物流基地完成铁路—海运的换装，前往日本。受益于“一带一路”倡议，通过新亚欧大陆桥运输的货物迎来爆发式增长。
来自南京海关的最新统计显示，2017年1-11月，连云港口岸新亚欧大陆桥运输货物约93万吨、近9万标箱，同比分别成长40.8%、52.8%。
横贯亚欧两大洲的新亚欧大陆桥，其东起点为江苏省连云港市，西端口是荷兰鹿特丹港，全长10900多公里，途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家。1992年12月1日，“东方1808”号列车首发，开启了新亚欧大陆桥的国际运输史。
21世纪经济报道记者从南京海关获悉，根据对大陆桥的运输货物大数据分析，从东向西，来自世界各地的海运货物会集中在连云港下船装车，然后运往中亚和欧洲；由西向东，中亚的粮食、铁合金等矿产资源则在连云港上船，再运往欧美、日韩等。
大陆桥也带动了沿线诸多省份与国际市场的交流。在海关总署的部署下，从2003年开始，连云港海关与中西部地区海关就转关监管签署系列合作备忘录，主动参与陇海、兰新沿线海关合作机制，确保陆桥运输的便捷、通畅，努力为中西部地区的发展做贡献。
多年的发展中，如何让铁路与海运之间的链接更顺畅，带动沿线地区的经济发展，提高运输效率？
因“一带一路”倡议，在连云港，由中国与哈萨克斯坦两国最高领导人的见证下，联合建立了中哈物流基地并开通了中欧班列。
为配合基地的运营，成立了江苏首家多式联运海关监管中心，开辟快速通道，实现海运与新亚欧大陆桥铁路运输的无缝对接，形成了“前港后站，海路一体”模式。
2014年，连云港海关试点中韩陆海联运改革项目，简化中韩陆海联运货物及挂车查验、通关等手续，缩短了中韩之间多式联运货物通关时间，保证了运输的连续性。
2017年春节期间，哈萨克斯坦的一批小麦，就通过中哈物流基地进行换装，让哈国的小麦第一次实现了从东部出海。通过新亚欧大陆桥，连云港成为了中亚地区最便捷的出海口。
不仅如此，这一基地还体现了国与国之间战略合作的重要性。据21世纪经济报道记者了解，2017年4月，连云港方面根据上级指示，妥善处置一批哈萨克斯坦西哈州政府的重要物资，确保了哈方权益和西哈州居民的供电安全。
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