自主汽车品牌最近几年来发展迅猛，不仅仅是销量在增长，而且产品以及口碑也在不断提升。不过相对于自主品牌在SUV中的成功，在家轿领域就比较落寞了。自主品牌虽然也有一些表现不错的家轿，但都以低价走量，难以抗衡合资车。当然，家轿是一块大市场，自主品牌们也在伺机突围；比如即将发布的荣威i6 MAX，其综合实力表现不俗，亮点颇多，我们来看下吧。
智能座舱，静谧好
荣威i6 MAX内饰采用了简约时尚的设计风格，这是目前主流的设计风格，不过在荣威i6 MAX也做出了一些更有特点的设计。一体式中控台无疑是荣威i6 MAX的亮点设计之一，将上下面板无缝连接，清晰地展现中控台的视觉流畅性。14.3英寸2.5D四曲面大屏的加入让新车的内饰更具有科技感，屏幕中搭载了斑马智行VENUS车机系统，拥有SKYEYE天眼系统，支持"刷脸启动"、AR-Driving实景驾驶辅助系统，人与车的交流可以进一步的提升。
为了给用户打造一个静谧的出行环境，荣威i6 MAX采用了四窗双层夹胶隔音玻璃，相比于普通钢化玻璃，荣威i6 MAX的隔音玻璃在2000Hz以上时，隔音量增加约7dB，能够有效隔绝风噪。在120km/h行驶时，用户在车内依然能够以自然音量对话。荣威i6 MAX作为一款A级车就配备如此高配置，确实让做得不错，单论配置而言，荣威i6 MAX已经具备了越级竞争的实力。
另外，荣威i6 MAX的轮胎采用全新Acousic静音技术，在轮胎内侧融合了高科技的聚氨酯材料，能对车辆行驶中产生的空腔噪音进行消音处理，从胎噪产生的源头遏制噪音。荣威i6 MAX是国内同级车型中首款采用该技术车型，这项技术同样应用在特斯拉的轮胎上。从中可以再度印证了荣威i6 MAX在配置等方面的用心。
车身尺寸方面，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722毫米×1835毫米×1464毫米，轴距为2715毫米，在同级别中它的长度、宽度以及轴距都具有一定的优势。即使是长期盘踞在紧凑型销量榜第一的轩逸，在车身尺寸方面也是略逊于荣威i6 MAX。
全景天幕很有特色
新车最吸睛的设计莫过于其全景天幕。据设计师邵景峰介绍，这样的设计雅芳不仅烧钱，而且还烧脑。用户可以通过全景天幕享受180°超广视角的宽阔视野，优秀的采光让车内空间显得更加通透，驾乘者可以的更好的仰望外面的风景。
虽然3㎡的全景天幕设计可以让驾乘者拥有更好的视野，但是遮光和隔热也是一大问题。为此，荣威i6 MAX在设计时采用了遮光率达30%—92%的后挡渐变遮光膜和遮光率达97%的顶部电动遮阳帘，可以隔绝外部紫外线的直射，增加乘坐舒适性。不得不说，荣威在细节方面的处理还是非常人性化的，充分考虑了驾乘者的使用环境。
动力输出更高效
动力方面，荣威i6 MAX搭载了上汽全新第二代蓝芯1.5TGI四缸发动机，最大输出功率为127kW，峰值扭矩为275N·m。据了解，新发动机首次采用了业内领先的350Bar高压燃油中置喷射系统，大幅提升了燃油雾化效率，燃烧更充分、更环保，使得动力与燃油经济性表现更好。
与新发动机匹配的是全新DCT 3.0变速器，采用了全球首创的三腔独立润滑技术，离合器、齿轮组、阀体控制器均为独立润滑控制，传动效率最高可达97%。无论是新发动机，还是新变速箱，我们都可以看出荣威对新车的重视，几乎已经将其所有的新技术都搭载在新车上。看来上汽对荣威i6MAX还是比较看重的。
在保值率上，荣威i6 MAX可能不会太高，毕竟自主品牌需要用户大范围的认可还需要时间。虽然也有不少用户会关注这个参数，但是实际情况就是如此。保值率是品牌溢价、产品质量、耐久性等综合得出来的数据。目前i6 MAX还未发售，可以参考下i6（三年保值率45.68%）。
总结
虽然相对于荣威i6来说有了提高，但是在各方面也都进行了升级，因此还是能够让人满意的。而且它在外观设计上也很有亮点，还有着全景天幕与双重隔音的出色配置，可以给车主一个舒适的驾驶体验。不过，它能不能取得一个不错的成绩，现在还不能下结论；但是大概率会比i6成功。
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