前两天有位老板爆料：
“哎，这上个月又净亏了28多万，现在驾驶员需要养，油价也一直在升，新吊车还贷旧吊车维护，要是再不整改，真的是不给我们做老板的一条活路啊！
看到这里，珊珊真的很替这位老板揪心，吊车老板不盈利，就等于手下有成千上万的机手没饭吃，吊车老板的压力我们无法想象，前两天才迎来一次油价的调整，这已经是本年度第四次涨价了，再这么涨下去，我们开吊车的，难道真的要去喝西北风吗？
油价在涨，台班费却毫无动静，
弹指十年,台班费都是一个价，听听咱们吊车老板的心声：
大家也能体会到：加一箱油要付的钱越来越多，钱包却越来越扁，台班费也是越来越低。
当一个老板，因为吊车是自己的，开弓就没有回头箭，谁也不会因为你的生意不好就同情你，谦让你，在严酷的环境中，人最强烈的本能就是生存;老板在激烈的竞争中，唯一的选择就是赢利。
【珊珊总结】
吊车老板的生存环境已经濒临最危险的境地。
当下，首要的问题就是大范围凝聚共识，以现在这种恶性竞争的方式持续下去，抗风险能力相对较差的个人老板先玩完，之后租赁公司玩完，搞不好就是大家一块玩完！一定要让尽可能多的吊车老板意识到，行业提价要靠每一个人的推动才能实现！想坐享其成那就继续恶性竞争！
其次，要舍利。没有壮士断腕的勇气，舍不得那点短期的蝇头小利，就换不来日后的台班涨价，那台班单价将“没有最低，只有更低”！
那些随便降价的同行们我想对你们说：
吊车维修费不要钱吗？
吊车保养不要钱吗？
自己好不容易揽的工程不要钱？
还有你的家人
父母要给钱赡养吧
孩子奶粉学费那些都要钱吧
......
饿死同行的后果
就是自己也会饿死
低价策略，必死无疑！
作为一吊装人
我们要做的就是抵制低价格
不赚钱的生意不做
低于当地市场价的活我不干
就能提高台班费，稳定市场！
抵制低价格，从我做起
这也是每个吊装人的责任！
是时候团结起来了，行业不能跨！
给吊车老板一条生路吧！
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