上周末，中午时分。
我正在极品飞车online的山谷中甩出个漂亮的漂移，突然电话响了，好朋友吕总的电话。
我：“啥吩咐？”
吕：“公司刚弄了一台Z4，中午跟我在老地方约战一下！”
啥？Z4？
相信每一位90后的大男孩，都玩过一款名叫停车位的游戏。我在停车位中买的第一辆车，就是代号E89的宝马Z4。长长的车头短小车尾，搭配两座的布局，这是我当时作为一名初中生，对跑车的第一认知。
如今，历经10年，宝马Z4在去年迎来了换代——基于宝马CLAR平台、代号G29的全新一代车型。
所以听完吕总的话，我赶忙扔下键盘，拿上了03的钥匙，一起前往那个神秘的地方——山 东 秋 明 山！
看了这张导航地图，你们可能就会明白它为什么会叫山东秋名山！这里原是317省道，坐落在山东淄博市博山区，以蛇行斗折、羊肠九曲、路转峰回、纵横交错、百折千回而闻名齐鲁，每周都会吸引众多玩车爱好者前来跑山。
约我的吕总，居然比我晚到。我坐在车上抽烟的功夫，一辆蓝色带原厂运排的小跑车逐渐出现在后视镜中。
作为一名汽车编辑，我早已在新车上市之初，就把新款Z4分析了个遍，整体设计也已烂熟于心。但是当这台车开在我面前时，我依旧难按内心的小小兴奋。
全新灯组就好像一双俯视向下的眼睛，这也是宝马最新设计语言最具辨识度的地方。这款灯组，也同样搭载在了全新的宝马4系身上，但是整体视觉冲击力远没有Z4来的这么直接！
此外，展翼式的中网格栅，比老款明显宽了许多。其实宝马鼻孔一直以来都是有讲究的，纵向维度代表着豪华感，而横向维度代表着运动感，所以从全新Z4的鼻孔上，能够非常明确的看出宝马对于这台驾驶者之车的定位。再加上经典的三段式进气口设计，这台驾驶者之车更加迷人！
侧面来看，新车全系取消了硬顶敞篷的造型设计，软顶敞篷虽然说和车身侧面的线条很不搭，没有把这台车该有的魅力展现出来，但是谁在乎呢？夏天，不一定要开敞篷车，但是开敞篷车，一定得夏天开！
接下的上山路程，作为一名前驱车主，我不出意外的一直在吸它的“尾流”。紧紧跟着它，就是超不上，此处省略一万字，只留三个字母C-A-O！不是我的技术不行，实在是......
刚到山顶，我直接把吕总从驾驶室拽出来：换车换车！
他这台车是只有197马力的25i版本，仅仅比新款宝马325li高出13匹马力。如果你光看动力参数，认为两者的驾驶感受差别不会太大，那么你就大错特错了～
Z4是一台软顶的两门小跑车，相比加长轴距的G25在车重上占据绝对优势。采埃孚的8AT变速箱，深踩油门之后反应也相当迅速，降档没有一丝犹豫。此外，这款车还有三种驾驶模式可供选择，三种驾驶模式也是泾渭分明，可以简单的给它分为躁、暴躁、更暴躁！而每一种驾驶模式又能单独调节悬挂的软硬程度，把这台车路感解析的更加精准。
很显然，如果说3系还要兼顾家用车的舒适性，那么Z4的作用就只有一个：让你爽！
从操控维度来讲，Z4转向力度居中，虚位很小，和动力一样也是很强的运动感调校。方向盘的反馈相当清晰。压到山路上的石子，以及每一丝路面的变化，都会通过方向盘传递到我的手中，人车沟通感非常强。
运动调校的底盘，真的给你带来极致的操控体验，在高速入弯时车头会迅速的指向我想到达的方向，紧凑的底盘会带着尾部紧随其后，丝毫不带拖沓的入弯。这也完美传承了宝马的品牌定位，“服务好方向盘后面的那个人”。而就是因为这，宝马才成为了人们口中的驾驶者之车。当然，在这台Z4身上展示的就更加极致了！
不怕不识货，就怕货比货。尤其是这样的来回对比驾驶。回想一下我自己的那台领克03，我才知道什么叫硬中带韧。领克03跟Z4相比，就只能用“除了硬就一无所有”来描述了。
来来回回上山下山，半天的试驾，这辆全新一代Z4圆了我儿时对跑车的幻想，也真正体验了一把人车合一的操控体验。
韩景枫老师说，“他就像是你暴躁的青春期一样，你需要这么一个东西来填补你人生的空白，但它不能陪你太久。”
虽然跑车并不是我们每一位爱车之人的最终归宿，可能当你真正有钱有能力买它时，会瞻前顾后考虑太多，最终选择一款更具性价比的“小3”。但即便如此，这样一辆只有197马力的Z4，也依旧可以重新引燃你的驾驶激情与欲望！
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