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自元旦大范围推广ETC以来，车主们纷纷吐槽，新系统上线后感觉还没有以前方便。不少车主在春节回家路上就遇到了不扣费、扣费信息繁多、费用变多或变少等一系列问题。
其实，这是新事物在试行的一个过渡期，为了更好地发挥好ETC的作用，我们也有必要了解清楚ETC的通行规则，实现秒过高速公路收费站~
收费新规
2020年1月1日前：入口上——出口下，在出口实行统一收费。
2020年1月1日起：入口上——途经门架收费——出口下，识别、验证后抬杠放行。
收费新规特点
收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”。
分段计费模式
实施分段计费模式的收费标准：费用=路段费率标准x公里数
分段计费模式，是在车主过高速公路的时候，通过龙门架进行分段收费。当驶过它之后，车辆上一段的钱，就被记下了，就这样边走边计费直到走出高速出口。
以前的ETC打卡点&现在的ETC打卡
ETC扣费模式
取消高速公路省界收费站后，对于安装了车载装置（OBU）的ETC车辆，按照分段计费，通过OBU和后台记账的形式自动完成扣费。
1、按精确路径进行收费取消省界收费站前，计费方式只有入点和出点，无法识别行驶路径，是按照最短路径收费；取消省界收费站后，按照实际行驶路径计费，“多用路者多付费、少用路者少付费”。
按新计费方式，高速弯弯绕可以同入口和出口，分岔路上走不同线路，最短线路20公里收费10元，而绕路走27公里就要收13.5元。
一部分车主开车跑同线路，2020年开始后感觉收费贵了，可能就是选择了较远的线路行驶。总结：“别绕路，走最短高速路径！”。
2、收费取整规则不同，收费额有变化新的高速公路收费标准于2020年1月1日0时正式投入使用。收费的取整规则变化主要是：由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。
通过对比，可以看出，相比于原来的收费，新的收费方式有升有降，这也是为什么跑相同路段，有车主觉得便宜了，有车主觉得贵了，其实通行费并没有升价，只是计费规则不一样了。
车主使用ETC时要注意哪些事项？
01、检查电子标签是否正常工作
拔卡，将带有芯片的卡片正面插入到电子标签中，在听到“嘀”声后，电子标签屏幕显示为“记账卡”或“金额”时，方可正常通行ETC车道。插好ETC卡，OBU会有绿色指示灯闪烁提示。
02、上高速没有走ETC通道，下高速必须走人工车道上高速时没有走ETC通道，因此无入口信息。当车辆出站时，出口栏杆机便不会抬杆，此时车辆必须选择人工车道通行。
03、装了ETC的车子，可以走普通车道走人工车道的话，一定要停下车，把卡从OBU设备里取出来，让收费员刷卡，获取出口信息。走人工和ETC混合车道的话，车需要稍停一下，OBU也会响一下，收费员会点击确认，形成完整的通行记录，以免影响下一次高速公路通行。所以ETC车主，还是建议从ETC车道出。
04、确保ETC卡或关联银行卡余额充足经过ETC专用车道时，可留意下显示牌上的信息，注意卡内余额变化，在一定的余额内进行储值和存款，避免你因为余额不够而无法通行。
05、发票最晚10个工作日内开具2020年1月1日起，账单按自然日结算，比如某天车主凌晨通过一路段，账单结算会分成两部分，零点之前结算为当天，零点以后结算到第二天。
ETC发票可登录票根网或微信搜索“票根”小程序开具电子发票。行程经过了多个不同经营管理单位经营的路段，则由不同的经营管理单位分别开具发票，所以一个行程可能存在多张发票。发票最晚10个自然日内开具。
06、收费异常处理（1）ETC车道出现如提示车牌不一致、货车无入口称重数据、黑名单、拆卸、过期、未启用等情况，请行驶人工/ETC混合车道或听从收费站工作人员指引。
（2）出现收费异常，可在不影响其他车主通行的情况下在收费站现场提起现场处理。
（3）ETC相关问题可拨打95022投诉处理。
ETC扣费常见问题答疑？
Q1：为什么同一段路费用时高时低？
A：架设在高速公路上方的龙门架和收费站的ETC感应系统不一样，龙门架在车速高达百余公里每小时的情况下感应打卡，成功率并非是百分之百，未能成功打卡的现象较为常见或者出现了节点设备故障等问题，导致个别收费区间未能成功收费，或者收费信息仍在稽查中。
Q2：开高速半小时内竟收到几十条扣费短信？
A：按照分段计费原则，车主每走一段高速，就发送一条扣费短信，金额只有几元钱，车主一段几十上百公里的高速跑下来，便收到了几十条短信。目前，各省市之间对门架扣费流水合并清款，避免对用户造成信息干扰。
Q3：出高速不显示扣费金额，甚至扣费为0元？
A：由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用，所以出口“显示收费为0”，主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费用显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除，需用户至发行方补缴；
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元；
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段。
Q4：高速ETC扣费信息为什么一个星期后才收到？
A：车主过收费站后，后台计算费用，先由路方发至各发卡方，再由发卡方发送至银行，最后到用户处做结算，因各路方同步存在时间差，导致扣款信息发送不及时，则产生延迟扣费现象。
Q5：目前看到的ETC车道费额显示器上的费用是什么费用？
A：ETC门架分段收取主线费用，入/出口收费站代收匝道费用，因此，ETC车道费额显示器上显示的是入/出口匝道的通行费用，不是全程通行费用。
比如：以广东为例：ETC小客车行驶广州南沙港快速路，从大学城收费站驶入，亚运城收费站驶出，则其收费构成为：
大学城收费站匝道费用（0.240公里，0.14元）、大学城—亚运城主线费用（13.450公里，8.07元）、亚运城收费站匝道费用（0.244公里，0.15元），全程合计13.934公里共收费8.36元。
车辆进入高速时会在入口车道显示扣费0.13元（ETC用户95折），下高速时会在出口车道显示扣费0.14元（ETC用户95折），显示金额分别是大学城和亚运城收费站的匝道费用；大学城—亚运城主线段的费用通过主线上的ETC门架收取，门架不显示扣费金额。
备注：以上仅以广东为例，各省份会有不等的差异。
Q6：日常开的同样路段，为何会出现3天收3种费用？
A：因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费费额有质疑的司机可在收费站现场登记核实处理。
针对目前ETC收费出现的问题，交通运输部表示，目前，全国高速公路刚刚并网运行，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。
虽然我国在全面推行ETC前期
给车主带来了不便
但相信随着系统更加完善
ETC将会便利我们的生活
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