前几天，我们从重庆江北T2机场出发，乘川航飞机去西双版纳，两个人办了两个拉杆箱的飞机托运。大的个箱子28寸，小的个箱子18寸。在到达重庆飞机场之前，两个拉杆箱都是四个轮子完好，并在去飞机场的沿途，除乘轻轨外，都是一路拉行着走，没有发生意外。
到了江北T2机场，在川航飞机值机台办了托运手续后，自己就带了一个随身小包包上了飞机。 飞机经过两个小时飞行后，到了云南西双版纳嘎洒机场平安降落。下了飞机，我们行走几分钟后，来到了取行李的转盘处，等托运的拉杆箱出来。大约十多分钟后，大家的行李箱、包裹等，顺着转盘传送带送出来了，旅客们都认领了各自的行李。我们也取下了自己的两个行李箱。但我们取下的两个行李箱，大的一个完好无损，小的一个四个轮子却少了一个，只有三个了。坏的一个轮子，不是滑落，或是久了脱掉引起了的（新箱子，也不可能），而轮子的底部还有个桩，是从底部断掉了，从断裂痕迹来看，就觉得是机场转运工弄坏了，而且是转运过程中一定是野蛮的扔、甩、砸造成的。
当时看到，我也有点不悦，欲找机场人员问个清楚，但老婆却说，不去了，这边会承认是他们弄坏的吗，他们会说我们没有弄坏你们的箱子，他们会叫你去找重庆机场，会把责任推得一干二净，想着也是这么回事。而当时，下飞机的旅客人也有点多，一个出口，互相都挤挨着，还各自拉着行李箱，大家都还把各自的飞机票拿出来，又把手机拿出来，忙着扫云南的健康码，出示行程码，又出示核酸证明报告（手机也行）。看见旅客们都忙着的这个样子，我们也就打消了去找机场转运工问轮子坏了怎么办的打算，顺着人流，拉着大的拉杆箱，扶推着小的拉杆箱，出了机场。在机场找了个出租车，离开了嘎洒机场。
这个事情虽过去了，拉杆箱的轮子也值不了多少钱，但万一损坏的是旅客的贵重物品呢，该咱办？心里总觉得，机场有不可推卸的责任。 造成机场转运行李损害的问题应该有两个原因
首先，是职责不清。
行李由两个机场转运，在那个机场造成的损坏（或损失）旅客不好认定，他们则可以互相推诿，这边喊你去找那边，那边叫你去找这边。而且旅客作为弱势群体，个人对两个机场去讲理，以小击大，想着都难。 再说，旅客乘飞机，都是定时定点，行程匆匆。能忍受范围的损害，也不愿损精力、耗时间去办那些看着就不好办成的，而且是看着简单，办起来又挺复杂费时的事情
第二，管理问题
机场应加强转运工人的管理及培训。 在转运过程中的几个上下端口，或转运车上，设置录像。并派人监看录像。发现员工有扔、甩、砸等行为，立刻作出严肃处理，直接解除用工合同。同时，应对转运工人加强职责教育，使他们对这份工作有敬畏心和责任感。还应该对其进行职业培训，让他们知道转运行李必须遵从"重提轻放"的原则，不能施行扔、甩、砸
所以，做好了管理工作，机场转运过程中，损坏旅客行李、包裹的事情就不会发生了。
