【车讯网 报道】对于国内很多家庭里的年轻人来说，他们需要一款实实在在的代步工具，价格不能太高，功能配置不能太简单，并且还要有一定驾乘品质感……
如果就五年前的国内车市来说，满足这类消费者的需求似乎真的是个难题。随着国内汽车工业的发展，各家自主品牌均推出了多款车型，它们都具有优秀驾乘品质、丰富实用的配置和功能，以及让普通百姓家庭可以接受的合理价格。
江淮瑞风S3售价区间为6.28万元-9.58万元，搭载了型号为HFC4GB2.3D和HFC4GB3.3D的两款动力总成，变速箱有6MT版本和CVT版本可选。
瑞风S3搭载的型号为HFC4GB2.3D的发动机排量为1.5L，全铝发动机主要技术特点包括DOHC直列四缸16气门、可变气门正时系统等，最大功率为83kW/6000rpm，最大扭矩146N·m/3500-4500rpm。
型号为HFC4GB3.3D的发动机排量为1.6L，全铝发动机主要技术特点包括DOHC直列四缸16气门、可变气门正时系统等，最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩150N·m/4000rpm。
两款发动机均为自然吸气发动机，具有动力输出平顺，后期养护成本低等优点，对于该价位区间的用户群来说，车辆的稳定性和可靠性自然是重点关注内容。
瑞风S3目前在售车型分三个系列，分别为2017款瑞风S3、瑞风S3定制版和瑞风S3智驱版。
2017款瑞风S3共计8个配置，包括1.5L排量6MT版本，三款1.6L排量6MT版本，三款1.6L排量CVT版本；
瑞风S3定制版共计4个配置，包括两款1.5L排量6MT版本，两款1.6L排量CVT版本；
瑞风S3智驱版共计5个配置，包括两款1.5L排量6MT版本，三款1.6L排量CVT版本。
注：其中智驱版搭载的1.5L/1.6L两款发动机采用DVVT双可变气门正时技术。
三个系列车型外观略有不同，配置也稍有差异，总计17个配置可选，满足了该价位区间大部分用户的细分需求。
2、长安CS35概述
CS35售价区间为6.89万元-9.29万元，搭载1.6L排量自吸发动机和4G15T两款动力系统。
其中排量为1.6L的BlueCore的发动机为自然吸气全铝发动机，主要技术特点包括DVVT和DOHC等技术，最大功率为92kW/6000rpm，最大扭矩为160N·m/4000-5000rpm。
4G15T发动机为涡轮增压发动机，最大功率为115kW/5000rpm，最大扭矩为210N·m/2000-4500rpm。
CS35也可以看做两个系列车型，其中1.6L自吸版本共计6个配置，分别有三款5MT和三款4AT，其中AT变速箱为爱信Ss-Ⅱ手自一体变速器。
4G15T版本仅有两款5MT版本车型可选，售价分别为8.19万元、8.69万元。
虽然涡轮增压 5MT或有较好的动力表现，但考虑到城市日常路况相对拥堵，其实用性并不及AT/CVT车型，另外就是高达超过8万的售价，该价位区间的用户群在“动力”和“舒适驾驶”方面综合考虑时，很容易倾向于驾驶更轻松的CVT车型，更不用说自吸发动机后期稳定性和可靠性，养护成本等方面的优势了。
而且厂商只是设置了两款手动版本，也就是说从厂商层面也没有将CS35涡轮增压版本视为主力车型。
3、瑞风S3&CS35主要数据及硬件
由上图相关数据得知，瑞风S3和CS35车身尺寸差异不大，且轴距尺寸相同，再加上相近的售价区间，说两款车确属实实在在的“对手”并不为过。
两款车动力系统接近，考虑到CS351.5T涡轮增压版本仅提供5MT版本，且售价高达8.19/8.69万元，而瑞风S3智驱版豪华型/豪华智能型售价不过8.38/8.88万元，就消费者实际选车角度而言，面对城区内拥堵路况，相近的售价消费者自然选择更舒适的CVT版本，更不用说其他配置差异及后期养护成本方面的差异了。
在传动系统方面，瑞风S3搭载的6MT和CS35搭载的5MT相比，前进档位数量的差异，在消费者心里高下立现，不用过多叙述。
两款变速箱城区驾驶感受或者接近，但在日常以较高时速巡航行驶时6MT则在燃油经济性方面有着一定优势，据悉瑞风S3在60公里时速行驶时，就可以上到6挡了。
两款车的自动版本也有一定差别，瑞风S3搭载了在换挡平顺性方面有着先天优势的CVT，而CS35搭载了4AT。
瑞风S3搭载的CVT来自ZF旗下的比利时邦奇公司，具体型号为Punch VT2型，新型CVT变速箱设置了独立无级变速控制单元TCU，具有反应更快、控制更精确、电子化智能化程度更高的优点。
CS35搭载的4AT为爱信Ss-Ⅱ手自一体变速器，爱信变速箱成熟度毋庸置疑，但4AT放到现在来看，应用的车型的确不多了。
其余如悬挂、制动、转向方面，两款车较为接近，作为消费者也有自己的认知和理解，这里不再赘述。
4、瑞风S3&CS35 双车性价比PK
作为普通消费者选车，在了解过“三大件”差别之后，接下来面临的选择自然是“售价”和“配置”，也就是相同售价看哪款车配置更高，就得出了所谓的“性价比”。
我们选定了瑞风S3 2017款-1.6 6MT智能互联型，售价7.78万元；CS35选择的是1.6 5MT尊贵型，售价7.79万元，两款车型差价100元。
注：以下双车配置信息均来自官网配置表，左图为瑞风S3，右图为CS35。
灯光在夜间行车有着相当重要的意义，据官网配置表显示，两款车头灯均带透镜，这对于提高夜间灯光照射宽度和照射距离有着积极意义。
LED光源和普通卤素光源相比，具有点亮速度快、使用寿命长、亮度高、能耗低等优点。
另外，瑞风S3顶配车型配备了HID氙气大灯，CS35全系车型则未注明头灯是否有其他光源可选。
瑞风S3尾灯采用了LED光源，CS35官网配置表中并未注明尾灯光源为何种材质，建议消费者自行核实比对。
因相关法规要求，后雾灯为强制配置项目，所以CS35必然会配置后雾灯，这一点消费者不必顾虑。
瑞风S3还装备了前4/后4倒车雷达及带动态轨迹线的倒车影像，配合360°全景影像，即便是新手司机都能从容泊车入位。
CS35配置表中仅注明配置了倒车雷达和到车影像，另外还配置了右侧盲区监测功能。
两辆车关于仪表配置方面接近，从一些贴心提示方面，瑞风S3胜出，例如副驾驶席都配备了安全带未系提醒。
另外还配置了行车记录仪，免去了重新安装布线之苦，也减少因不规范施工导致的线路安全隐患。
瑞风S3还配置了车载3G系统，车辆互联功能更加强大。
在智能钥匙/一键启动方面CS35则占有优势，该版本的瑞风S3仅配备了折叠遥控钥匙。
从日常便利舒适方面，瑞风S3则占据了较大优势，例如带防夹功能的一键升降四门电动车窗，并且还具有锁车时遥控关窗的功能，简直不能再方便了。
对于北方车友，在冬季主驾驶的皮质座椅有没有电加热还是对驾车幸福感影响很大，瑞风S3主驾座椅装备了电热功能。
对于手动挡车型，瑞风S3还贴心的配置了GSI行车换挡提示，目的是提醒驾驶员在合理的转速/车速区间内进行升挡操作，该功能有助于节能驾驶。
在主动安全配置方面，瑞风S3搭载了博世9代ESP车身稳定控制系统，这也是目前比较先进的车身稳定控制技术。
另外诸如双闪转向优先等贴心功能解决了“雨天要不要开双闪警示”的疑问和顾虑，即便打开双闪警告后，当驾驶员进行转向操作时，转向灯依然会优先显示，后车驾驶员能清晰获知前车转向意图，减少事故风险。
另外例如超速报警、定期保养提示等功能对于用车来说也有着相当积极的意义。
在被动安全层面，CS35仅装备了前排双气囊和侧气囊，而瑞风S3还多装备了环绕式侧气帘。
瑞风S3在行人保护层面采用了欧洲ECE行人保护法规的车身设计，以目前国内合资/自主车型关于“行人”保护的现实来看，瑞风S3在汽车安全观念上的确做了行业的急先锋。
另外如尾门逃生、行车自动落锁/碰撞后自动解锁等功能也为车主安全出行贡献了一份力量。
5、瑞风S3&CS35 局部拆解PK
查询2014年CS35的拆解报告得知，CS35前部防护结构有保险杠外皮、防撞梁和吸能盒三部分组成。其中前防护结构中常见的泡沫缓冲层未见设置。
查询2017年5月长安CS95的拆解报告时，其前防护结构同样未设置泡沫缓冲层。
具体新CS35前防护结构中是否设置了泡沫缓冲层，请以实车为准。
瑞风S3官网配置表中注明“前/后保险杠吸能垫”为全系车型标准配置。
因此可以确认瑞风S3前防护结构包括保险杠外皮、缓冲层、防撞梁和吸能盒四个部分。
并且值得特别说明的是，瑞风S3前防护结构中还单独设置了“行人防卷入结构”，该结构又称行人腿部防护杠，其作用是当车辆与行人发生事故时，该结构能引导人体向上运动，避免行人卷入车底导致二次碾压，降低行人伤害。
根据以往拆解经验，目前国内10万-20万价位车型中装备行人腿部防护结构的车型并不多见。
关于消费者关心的车辆好不好开，笔者建议消费者亲自到店试驾，仔细体验CVT和AT在换挡平顺性方面的差异。
另外从车身前副车架结构形式方面，瑞风S3和CS35也有着较大差异。
虽然两款车前悬都采用了麦弗逊独立前悬，但前副车架形式却大有不同，CS35前副车架为传统元宝梁形式，如上图所示。
瑞风S3前副车架则为全框式前副车架。
全框式前副车架和元宝梁相比，能有效提高前舱刚度和抗扭度，有利于改善车辆操控感受。
并且全框式前副车架还能成为前防护的辅助加强，在遭遇前部事故时，通过前横梁吸收并分散碰撞能量到左右两侧纵梁，进一步减少驾驶舱变形风险，也就保障了驾乘人员的生存空间。
通过以上解析，瑞风S3在配置方面和安全层面综合来看，其“性价比”要优于CS35，如果您打算购买8万价位的自主城市SUV车型，不妨到店针对两款实车进行全面对比，欢迎验证以上针对“显性配置和隐性配置”解析的准确性。
综述：
一分价钱一分货、物有所值、物超所值，聊起这方面的话题，相信每个消费者都能说的头头是道，但选车时，大多数消费者往往关注到了车辆外观好看不好看，内饰好看不好看，了解到一些车辆的“显性配置”之后，就会以此为“抉择”的理由。
然而一些“隐性配置”不仅事关车辆的操控和安全，同时也是“物有所值、物超所值、一分价钱一分货”的具体体现，这些隐性配置受经验知识所限，普通消费者很难区分高下，即便各类车评也很难掰开揉碎为车友解析清楚。
车讯实验室以汽车技术为本，针对选车购车，不仅解析常规的外部“显性配置”，还能为车友深入解析日常难以接触到的“隐性配置”，致力于帮助车友在选车、购车时做出理性的正确选择，期望消费者在用车时能真正是“快乐用车”。
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