对于手动档车辆来说，离合器片状态的好坏会直接影响汽车动力性能。
在日常的的维修过程中，我们常通过以下方法判断离合器片是否应更换：
1. 车辆爬坡没劲。
2. 车辆在加速过程中，发动机转速上升很快，车速却上不去。
3. 挂入1档，拉手刹或踩刹车起步，而车辆未出现熄火现象。
4.打开机舱盖能闻到明显的焦糊味，越接近发动机与变速器结合处，焦糊味越重。
而离合器三件套的更换周期则因车而异。按照正常的损耗可以使用十万公里左右。当然，干汽修这么多年，也常接触到五、六万公里就更换的车辆，至于为啥，想必是车主最想知道的。
其实啊，都是因为离合的使用方法不标准，导致在使用过程中频繁出现打滑、分离不彻底、发抖、异响等故障现象。
更换离合器三件套过程中，最折磨人的就是离合器片的安装（毕竟离合器片的位置直接影响维修质量）。
莫慌，小编在这里给你推荐一款好用工具------离合器对正工具！
不仅能提高维修效率，还能保证维修质量。没有的赶快安排，备上一套哈！
当然，针对于离合器的这些常见故障，我们要知其然，更要知其所以然！才能做到有的放矢，稳中求胜。
第一回合
KO离合器打滑
故障现象：
①1档起步，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。
②加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。
③进行起步试验，发动机本应熄火，却未熄火。
可能原因：
①离合器踏板自由行程过小或没有自由行程。
②离合器压盘与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。
③分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。
④离合器片表面烧蚀、硬化或有油污，造成离合器摩擦力减小。
⑤离合器片、压盘或飞轮工作面磨损严重。
⑥压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降。
检修步骤：
①首先检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。（液压型的多为自调式）
然后拆下变速器，分解离合器依次检查
②离合器片、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。
③离合器片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。
④压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换。
第二回合
KO离合器分离不彻底
故障现象：
怠速下踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂入；
有时勉强挂上档，但在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。
可能原因：
①离合器踏板自由行程过大。
②液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入。（液压式）
③新换的离合器片太厚或离合器片正反面装错（凸起侧朝向变速器）。
④压盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。
⑤分离杠杆调整不当或分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。
检修步骤：
①检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。
②检查液压系统管路、管接头是否漏油。
③检查离合器片安装方向是否正确，若有变形或损坏应及时更换。
④检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。
⑤检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。
第三回合
KO离合器异响
故障现象：
在车辆起步或换挡时，操纵离合器，有不正常响声。
可能原因：
①踏板回位弹簧过软、脱落或折断。
②离合器片上铆钉松动或减振弹簧折断。
③分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落。
检修步骤：
①若在稍稍踩下离合器踏板，听到有“沙沙”的响声，抬起后响声消失，则为分离轴承响。
②若抬起离合踏板后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换；
③若踩下/抬起离合器踏板时，均出现间断的碰击声，应更换支承弹簧；
第四回合
KO车辆起步时离合器发抖
故障现象：
车辆挂入1档正常起步，车身有明显的抖动。
可能原因：
①离合器压盘或离合器片表面发生翘曲，或从动盘铆钉松动；
②变速器与飞轮壳或者离合器压盘与飞轮固定螺栓松动；
③离合器片上的减震弹簧弹力不均。
检修步骤：
①检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动。
②检查离合器压盘上膜片弹簧的高度是否一致。
③若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘、离合器片是否变形，铆钉是否有松动，以及膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。
除了上面的四个回合的招式外，你还有哪些独门绝技快来留言一起分享啊！
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