6月13日，2019年全国“大众创业万众创新“活动周南京分会场启动仪式在江北新区举行。启动仪式现场，《2019南京市独角兽、瞪羚企业发展白皮书》重磅发布。专注于收车的二手车电商平台车置宝，以创新C2B模式，杀出一条“血路”，连续两年入围南京独角兽企业榜单。
在电商烧钱大战中，车置宝凭借模式创新胜出
车置宝以追求二手车流通效率和极致用户体验为初心，创业初期便选择了C2B模式，用专业化创新思维打造VPQS检测体系，以交易大数据为基准搭建定价模型。从车况和定价两维度深耕二手车行业，加磅科技投入，不断优化线上竞拍机制与产品。
截至2018年底，车置宝在线下102个车源城市完成基础设施布局，服务全国300个城市10万 二手车经销商，为近千万C端车主提供拍卖和成交服务。
在整个互联网企业“烧钱造声势”、过度依赖资本的大环境下，车置宝多次通过媒体表示已经实现盈利。
在二手车电商平台初创阶段，整个行业还在探讨如何变现的时候，车置宝能率先盈利，得益于创业初期便选择的C2B模式。尤其是，随着全面取消二手车限迁政策，各地二手车跨区域交易潜力得到进一步释放，二手车流通半径逐渐扩展，大幅度扩大跨区域交易占比，买卖双方匹配效率做到了极致。
加速领跑C2B业务，车置宝的底气来自这里
车置宝的C2B全国收车模式，不同于其他集中重点做金融的二手车电商，承认了零售商、经销商的存在价值，更符合目前的市场情况和消费者认知，是唯一可规模化复制的商业模式。
事实上，无论是优信、瓜子、大搜车，业务也都逐步在围绕C2B展开。也间接说明了车置宝对行业趋势的准确判断。
在模式领先的先发优势下，车置宝快速抢位，做深做大基础设施，构建起了深厚护城河。
一方面，车置宝建成了全国最大的基础设施服务网络，以及最广阔的交易服务和流通半径，连接200个车源城市，300多个经销商城市。跨区域交易占比达到了65%，连续22个季度保持增长。
另一方面，通过与车上共建质量标准体系，做到了让B端不看车、线下检测等。车置宝基于自主研发的算法以及线下检测师团队，加上与车商的不断磨合，采集了大量的历史数据，从而不断完善车辆评级体系，精准定位产品价值。目前，这套基于大数据和AI技术的标准被B端广泛接受和认可，车商也已经习惯于使用用车置宝的标准来衡量二手车的级别。
共建系统不仅解决了B端与平台的信任问题，而且大幅度提升了二手车的交易效率。
走出“站队式竞争”，车置宝的为与不为
曾经有人开玩笑说，要解决互联网“三座大山”的竞争问题，只要这三家成立一个BAT基金，这个基金到处投就好了。
玩笑归玩笑，也未尝不反应了互联网如今正在面临的囚徒困境——“站队式竞争”正在消耗行业的创新力。
这样的场景，在共享单车、O2O、网约车、二手车等领域都经历过了，比如当年一个电梯三家二手车广告的盛况。
而车置宝作为二手车行业的“黑马”和飞速发展的独角兽企业，选择不站队是有底气的！
车置宝“不站队”带来的直接影响，就是要求团队从底层推动产业创新升级。车置宝将大数据 AI技术引入C2B模式，改进优化线下交易服务，从而提升了跨区域交易的效率和转化。其研发的“天眼”系统，还能够做到深度数据运营、精准获取客户、降低成本并提升运营效率，实现规模效应下的健康可持续经营。
车置宝的商业模式，具备持续性盈利的自我造血能力，保有较高的业务壁垒和增长率。技术创新、to B模式，加上护城河深厚、持续盈利的造血能力，自然对巨头系的耀眼光环有了“抵抗力”。
强大的自身造血能力，让车置宝一直保持着较为高速的营收增长。创始人团队又有着绝对控制权，当下正是挖掘行业更大的潜力、强势收割市场和利润的时候，车置宝还在加速快跑，势能不可小觑。
编辑：潘婕
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