哈喽，大家好！检车家老司机又跟大家见面啦。我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在专业的二手车检测师，大家都叫我英俊。可能长得太帅，出去别人都觉得我不像修车工，但是我看车还真的有一套。今天给大家带来的检测案例，非常值得研究，因为卖家都不知道自己卖的是一辆事故车！
今天接到了一位粉丝的检测要求，要前去帮他检测一辆1.6T的标致308S。他说他一直都在关注着这款车，但是市场上面1.6T的标致308S还是比较少的，毕竟有1.2T走量型的，而且新车的价格当时也比较高，全部办下来差不多要17万左右，一个两厢车型卖到这个价格，很多人会选择大众高尔夫，品牌效应在那里，所以导致1.6T的308S比较少。最近他也是在网上某个二手商品平台上面找了好久才找到了这辆车。
于是他马上在网上联系卖家，卖家表示车辆并未发生过严重事故，只是左后部分被剐蹭过。粉丝跟卖家再三确认了一下车况，毕竟来回跑，路途也远，就怕到时候空欢喜一场，得到卖家的承诺之后，他马上交了点定金然后从外地赶过来看车。不过粉丝心里还是没底，为了但保险起见，还是联系了我们帮忙看车，毕竟专业的人做专业的事嘛。
接到粉丝的检测任务后，我也是马不停蹄早早赶到了验车地点，但是粉丝还没有到，于是我跟他打了个电话确认一下车辆信息之后，便上前去跟卖家交涉。卖家显然是没有想到粉丝居然请了我这个第三方检测，还以为我是中介来捞业务的。我和他解释了好久，又让粉丝接了电话沟通，才让卖家明白是怎么回事，最后粉丝给卖家说他马上就到，由于检测时间比较长，让我先开始检测吧，最后卖家才勉强让我开始检测。那下面咱们先来看看车辆的基本信息吧。
车辆年款：2015款 标致308S 1.6T 自动 劲驰版
出厂日期：2016年1月
表显里程：6.1万公里
新车指导价：15.77万
卖家报价：6.2万
这款标致308S是和大众高尔夫对标的车型，当年新车价也是不便宜，但是碍于法系车的保值率低，二手价格也是真相啊！同年份的1.4T高尔夫要卖个8、9万！这辆308S才卖6万多，还是很划算的。如果车况真是像卖家说的样子，那还真不错，就是不知道今天这位个人卖家跟车商比起来，哪个更实诚呢？下面就开始今天的检测吧。
首先还是先用肉眼观察外观，可以看到前杠部分虽然没有后期修复的痕迹，但是上面的划痕还是比较多的，应该是日常使用过程中的剐蹭，后期没有进行修复，毕竟这个地方是塑料材质的，也不会锈蚀，就是比较影响美观；而且中网部分也发现了有磕碰导致开裂的情况，不过这些都只是小瑕疵，不痛不痒的问题，下面拿出专业设备检测漆面具体情况。
可以看到前盖没有明显的钣金喷漆痕迹，但是具体是否更换过，等下检测发动机舱再确认下；左前叶子板、左A柱也经受住了我们的检测，并未发现有明显的切割或者钣金修复情况，虽然车辆前部剐蹭比较多，但是都是集中在前杠部分；不过在检测左前门的时候，发现了钣金情况，这个位置那么靠后门，后门位置大概率也会出现钣金或者喷漆迹象，毕竟有时候剐蹭到了会有惯性在，不可能马上停止下来，当然也有可能是开门的时候剐蹭到的，加上车主自己也说左后方有过剐蹭，可能也是当时连带的，具体我们看看再左后门。
但是在检测左后门时，并未发现有明显的钣金情况，而且检测出来的数值居然比车辆平均数值要低很多。这种情况就要注意了，要好好检查下车辆的门是否是后期更换喷漆的，这样比较容易导致这种数值偏低的情况。因为正常情况喷漆，拿回来的门是没有油漆的，如果喷涂得太厚的话，漆有可能挂不住，导致“流泪”情况。
随后检查车门固定螺钉的时候，发现螺钉有明显的拆卸痕迹，看来左后车门确实有后期更换的嫌疑。这个情况，说明车辆左后门是被撞穿了，导致无法钣金修复，只能更换。不过，车主不是说只有剐蹭么，啥剐蹭能导致整个车门都更换了呀？咱们继续看！
然后在检测左后下边梁的时候，也发现了车辆存在钣金情况，而且数值不低；如果外侧钣金喷漆还能接受的话，左后门下边内部居然同样存在在变形后期钣金修复痕迹。
接着检测到不仅仅是下边梁，连胶条下部、左后C柱内部也都存在钣金情况；并且整个痕迹呈一条线状的，啧啧，有故事了，这些情况，根本就不像一个小剐蹭能导致的！而且左C柱外部同样存在着钣金修复情况，也是呈线状。看到这里，相信不少懂车的朋友应该明白这里发生过啥情况了吧？没错，车辆左C柱肯定存在切割，才会导致测量的钣金数值是线状的。但是一般这种情况，至少要三刀才能切出一个面，那么还有一刀在哪里呢？等下给大家揭晓。我们先按照检测顺序看下去。
接下来我来到后杠部分，发现后杠也有明显的拆卸痕迹，倒车雷达安装不到位，不在一个平面上，这个就是拆卸雷达之后用3M胶粘贴的时候，因为胶有厚度，导致得不平整，如果是未修复过得，不会导致这种情况。
看完后杠，就要看看备胎槽了，毕竟前面已经看到了C柱及下边梁部分存在切割痕迹，看看后部是否存在追尾情况，导致这些情况发生。结果发现备胎槽的数值是在正常范围之内，并未发现有变形或者修复痕迹；后围板也未发现有明显的变形或者后期修复痕迹，看来左C柱的切割确实不是追尾导致的。
不过在扒开左侧装饰毯检测的时候，发现了左侧内衬部分有明显的焊接修复痕迹，这里看来是真的出现问题了。
接着给大家揭晓第三刀是在哪里切的，这第三刀的位置就在左侧导水槽部分，可以看到导水槽跟左后叶子板部分的胶水是后期涂抹上去的，而且涂抹的工艺也不是特别好，明显这里有后期修复痕迹，而且车身VIN码贴条部分，也有明显的飞漆痕迹。
给大家来个大图，可以明显看到VIN码贴条周围上的飞漆吧？
但是好在，这辆标致308S只是左侧有问题，右侧并未发现这种情况，这里就可以看出啥叫左右不对称；可以看到右侧的胶水，明显跟左侧的不一样，这边的平整度要高不止一个档次。
并且右侧的数值，也只有左侧一半而已；后备箱内部，右侧相同也未发现有跟左侧一样的焊接痕迹。看到这里，就可以看出车辆到底存在啥问题了，明显跟之前车主卖家说的出入很大呀，妥妥的事故车。但是现在粉丝还跟车主在一旁热聊，我也不好打扰，我们接着检测，看看车辆是否还存在其它问题。
下面检测发动机舱，这款标致308S搭载的是和宝马一起研发的1.6T发动机，最大马力167，最大扭矩245N·M，匹配6AT变速箱。有宝马技术加持，这款1.6T发动机怎么也比低配的1.2T发动机稳定性更好，所以粉丝也是一直在找1.6T的308S，觉得至少不会比1.2T发动机的问题多。但是粉丝可千万不要忘了，宝马是漏油大户啊，待会看看这辆308S是不是存在漏油。
但是还是先来进一步排查前部事故，可以看到发动机舱盖螺钉没有明显的拆卸或者后期修复痕迹；两个减震器塔峰处也未发现有明显的变形或者切割痕迹；两个前大灯上面的生产日期也跟车辆出厂日期相符；前纵梁的测量数值也未发现异常情况。
并且纵梁部分，也未发现有变形或者修复的情况，说明车辆前部确实未存在事故，要是这里也存在问题，那么这个车，貌似就成夹心饼干了，那命是有多苦。事故排除了，下面就来看看发动机。
可以看到发动机机脚螺钉并没有拆卸的痕迹；这款车跟宝马一个通病：车辆发动机的气门室盖是比较容易漏油的，但是这辆车现在的状况还是挺好的，气门室盖并未发现有漏油情况，而且也没发现有拆卸维修情况，毕竟车辆的公里数也不多，还没达到漏油的临界点。
随后在检测进气歧管的时候，发现了拆卸的痕迹，这个应该是日常保养清理积碳导致的，属于正常范围。其它发动机附件检测，就没有发现异常情况了，接着我们来看看全车油液的情况。
发动机机油并未发现有乳化现象，而且从机油口处观察，也并未发现积碳过多的情况；刹车油有轻微的变质情况，后期可以观察一下再进行更换；冷却液并未发现有变质情况，后期可以正常使用；电瓶也是刚刚更换不久的。发动机舱到这里就检测完了，总体来说，发动机的整体状态还不很不错的。
下面来到内饰部分进行检查，这辆标致308S整个的内饰看起来并未有太多花里胡哨的东西，给人的印象就是简约风格，看到的按键并不多，但是也会有人觉得按键不够多，不够豪华，这个其实就是看个人喜好了，我个人认为实用才是王道。并且可以看到内饰整体看起来磨损痕迹还是不明显的，符合表显6万多公里，但是更多的细节要再仔细看看。
作为一辆1.6T入门级的配置，没有真皮座椅，所以车辆的座椅材质是织布的，但这种材质虽然没真皮豪华舒适，不过耐用性是最强的，现在开了6年也可以看到基本没啥磨损。
接着来看看车辆是否有水泡的痕迹，发现座椅的螺钉没有拆卸的痕迹，也未发现有泥沙情况；座椅下部比较整洁，并未发现有锈蚀情况；转向柱，也未发现有明显的锈蚀情况；安全带生产日期也跟车辆的生产日期相符。
并且安全带卡扣内部也未发现有泥沙或者锈蚀痕迹；点烟处及车内USB电源检测，也并未发现有明显的锈蚀情况。说明车辆并未有水泡情况。
接下来看到了内饰处唯一比较明显的磨损痕迹，就是车辆档把有脱落情况，这个后期可以进行修复，对比外面的切割，这完全可以不用放在心上。
接着后台也发送过来了车辆的维保记录，可以看到在2018年初的时候，这辆车开了3.1万公里，按照这个用车频率，再对比现在的公里数以及内饰磨损，可以判断车辆并未有明显的调表情况。不过保养记录上面，也清楚地反应了C柱切割事故的修复情况，上面写着：左后门拆装，更换左后叶，而且材料里面，也有后门及左侧围。因为主机厂是没有单独的左后叶子板销售的，订购回来的是整个左侧侧围，需要多少，都是自己切，然后修复，毕竟是车身结构件，而且每个碰撞的地方都不一样，只有这样，要多少切多少，才是正确的打开方式。
本来接下来是要进行路试和底盘的，但是粉丝和车主聊得差不多了，便过来问我检测出什么问题没有。我看了下旁边的车主，然后看了看粉丝，示意他到一边来，粉丝发现了我的小动作，就跟卖家说：我跟师傅借一步说话。然后拉我到一旁就询问起来，我就把检测到的问题给他详细描述了一下：车辆左后部确实有问题，但是并不是车主说的轻微刮碰，而是存在切割的痕迹，这些都影响后期的安全性。
当时粉丝就懵了，他说：“过来的时候，（卖家）跟我说的就是剐蹭，我跟他反复确认了，不信，你看我跟他的聊天记录，而且他怕我不信，还给我当时的事故图片，我看着没多大事情呀，怎么就切了呢？”接着，他把跟车主的聊天记录给我看，发现确实车主跟粉丝做了交代C柱存在剐蹭的情况，但不是追尾导致的。
接着粉丝又给我看了当时车辆发生事故时候的图片，可以看到当时车辆确实只是左后部分剐蹭到了，卖家确实也没说假话。但是看现场图也并不是特别严重，怎么就修复成这个样子了呢？粉丝也觉得不可思议，他说：“不怕，我们跟车主直说，反正他也清楚这里有过事故，而且他还拿了我定金，你还是要帮我和他解释清楚，我好拿回来。”接着我们就过去跟车主一一对照车辆的受损情况，粉丝就问了车主，当时既然不是特别严重的事故呀怎么修复成这样了？
车主看到了我给他指出的问题，他也懵了，说：“我确实是不清楚怎么会修成这个样子的，你看我也给你看了照片，有啥情况我也直接说，这个地方确实是剐蹭过，而且是对方责任，对方保险买单，反正也不是我出钱，我就开去4S店修了，但是具体怎么修的，我肯定不关注呀，最后他们通知我去提车，我就过去了，看到车子修复好了，我也没在意，怎么好好一个剐蹭，给他整成事故车，还切割了，4S店真TM坑爹！不是今天检测师傅过，我都不清楚这种情况，真不好意思，既然这样，定金我退给你，我也不想卖个问题车给你。”
这种情况，我听完后基本就明白了，这个就是典型的“小故障，大维修”的案例，车辆当时确实损伤不严重，但是出于产值考虑，而且是保险公司出钱，4S店肯定是把车辆定损定的高一点，他们才有更多的利润空间，毕竟钣金修复加喷漆，撑死了就两三千块钱。但是整个侧围、加门，单单配件就不止这个价格，既然把侧围订购回来了，保险公司也不是傻的，你没施工照片，我也不会你赔付，所以肯定要切割，留底。才导致了今天的这种检测结果，这种情况多数都是发生在保险公司理赔车辆里，毕竟客户不用出钱，他只要车辆修复好了，交付就行，其它的他也不关注。
所以有时候不能盲目信任4S店啊，明显是小剐蹭，用不着切割C柱的，但是因为是保险公司出钱，车主又不懂也不太关注，4S店为了多挣钱就过度维修，硬是把一个小剐蹭的车，修复成了事故车，现在车子的价格肯定也会受到很大的影响。而且现在很多车商收车的时候都会看下维保记录，到时候上面密密麻麻一大堆配件更换，也会导致车辆价格被压得很低，严重点可能直接劝退！还好今天的车主卖家比较好说话，直接就答应退定金了，其实他也是受害者。最后卖家表示想去找4S店要个说法，我和粉丝就一起离开啦，你们觉得这件事4S店应该负责任吗？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！在这里英俊也提醒下各位车主朋友，自己的爱车出险修复的时候，还是要跟4S店里确定下方案，不要觉得换新的就是好的，如果过度维修了，发生今天这种情况，那可真是得不偿失呀~
喜欢的朋友赞一个吧，英俊我读书少，修车多，写得不对的地方还请大家批评指正，咱们下次再见~
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