今天我们来介绍一下，宝马最为冷门的家用轿跑4系列。
展车为最入门的版本425I M运动曜夜版，坦白地说，现款4系可谓脱胎换骨，不会让人当成3系了，毕竟4系早已经取消了过去双肾格栅的设计，采用了大鼻孔的进气格栅，开在街上，显得辨识度极高，狭长的头灯造型精致感很强。
发动机方面，425I采用2.0T低功率发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，最大功率184马力，最大峰值扭矩290牛米，这样的水准，家用也已经足够，即使高速上超个车，也没有啥问题，只不过超过100公里/小时后，发动机并没有2.0T高功率或者3.0T来得平顺，如果想要252马力的输出，则建议多加几万入手430I。
作为一台轿跑车，4系自然采用的是无框车门，这也是轿跑车的风范，侧面采用了简洁修长的线条设计，车顶向下倾斜的镀铬窗线流畅又很自然，车门凹面处理锋利，硬朗的轮毂造型，个性又很潮流，车尾采用双边两出的排气管造型。
虽然级别小众，但4系开在大街上，回头率并不低。
至于内饰方面，则和普通3系并没有什么不同，中控布局规整大气，座椅支持后排放倒，以扩大储物空间，不过两门车最大的弊端，还是上下真的挺不方便，没有四门车来得那么便可。
虽然轿跑车，操控都比较优秀，但是4系操控一般，整个驾驶感受，更偏向于舒适调校，对于路面震动，处理得很到位，隔音效果也比上一代好。
价格方面，425I M运动套装裸车36.38万，现车需要加价，落地在40多万，425I M运动曜夜版裸车39.68万，落地近50万，而430I M运动曜夜套装裸车45.98万，落地在50多万左右，正因为价格介于3系和5系之间，所以这款车几乎和性价比无关，毕竟购买这台小众轿跑，并不是每一个人都有这样的勇气。
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