图为HXD3CA机车，图片来源于网络
首先先科普下什么是机供?所谓“机供”是指机车上装有列车供电装置，HXD3C型电力机车是在HXD3 型和HXD3B 型电力机车基础上研制的交流传动六轴7200kW 干线客货通用电力机车，该机车通过更换增加供电绕组的变压器，增加列车供电柜、供电插座、客货转换开关、双管供风装置等，使机车具有牵引旅客列车的功能，并可以向旅客列车提供风源及稳定的DC600V 电源，该车具有适应能力强，可靠性较高，启动加速快，牵引力大，恒功范围宽的优点，能够大幅提高旅客列车的旅行速度，与25G型客车良好匹配。
图为昆明机务段昆明东运用车间货机
HXD3C本是一台客货运机车，在外局都是作为客运机车拉客，但是在昆局偏偏出现双机拉货现象，之所以会有这种奇葩的现象还得从新铁路调图说起，中国铁路昆明局实施新列车运行图，昆局管内所以直特和普速列车均由HXD3D机车担当，再加上普遍使用绿巨人这使所有HXD3C机车沦为货机。
图为广通机务折返所新的HXD3CA机车
按理说客机变货机只需一台机车足矣，但是这有两个方面，一.为了节约运输成本，增加货运高效率。二.昆玉河蒙自到河口段直之间有大坡道，一台机车功率才7200KW，牵引重车遇大坡道就会出现轮对打空转，黏着性较差等情况所以两台机车牵引重车就轻松容易许多。所以才出现双机HXD3C拉货现象，第一种方面是最有可能也是符合当下铁路运输。
HXD3C以前的老本行
现在的HXD3C拉货
慢慢的整个昆局管内所有的货运由HXD3C.HXD1C机车担当，好在昆局管内玉河线小慢车有时候也会临时用HXD3C机车，这是在HXD3D机车大修或者中修的情况下才会出现，虽然只是临危受命但是HXD3C临时拉点临客也是不错的。值得一提昆局陆续接收新的HXD3CA机车来担当广大线货运运输任务还有中老铁路开通运营，普速列车由中车新生产HXD3C出口版机车担当昆明到老挝铁路的普速首发列车货列也是HXD3C牵引，所以昆局管内正在服役的 HXD3C正确方法就是客货兼顾，既拉货也拉客这才有用武之地。
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