车辆启动时伴随阵阵抖动，怠速抖动感明显，加速时有种力不从心的感觉时，这时车辆多半是“得病”了，得治 ，今天小编就来聊一聊关于车怠速猛抖?接下来我们就一起去研究一下吧!
车怠速猛抖
车辆启动时伴随阵阵抖动，怠速抖动感明显，加速时有种力不从心的感觉时，这时车辆多半是“得病”了，得治。
市区一家维修厂修车师傅龚鑫隆表示，车辆启动、怠速这类抖动有多方面的因素，一般可以通过以下部位判断：发动机机脚胶老化、积碳过多或点火线圈工作不正常。
缺缸、排气出声音检查点火线圈
当车辆挂D挡停车时抖动最为明显，伴随怠速抖动、行驶中加油不畅、提速不给力，轻微缺缸和排气也会发出“噔、噔”响声，这些症状可以初步判定为点火线圈有问题。
“有些维修点会告诉车主，需要更换全套的点火线圈。车主首先要清楚，几缸的发动机，就有几个点火线圈，最好是逐一排查，当然全部更换是最保险的办法。”龚鑫隆告诉记者。
近年来，大部分的新款车点火线圈发生故障后都会在仪表盘显示故障码，龚鑫隆提示，点火线圈通常是长效设计，通常来说不失火、不漏电的情况就不用更换。
震抖感明显或是支架胶垫出问题
行驶中车辆在挂挡时发动机抖动明显，或行驶过程中遇到颠簸路段抖动过大，又或者急加速发动机明显抖动时，很有可能是发动机支架胶垫失效或老化了。龚鑫隆说：“发动机支架胶垫是用于固定发动机在车架的，给发动机缓冲、减震的作用，基本上车辆上都会有３到６个。支架胶垫是橡胶制品，在发动机运转中起到与车架缓冲的效果，所以它还有减震的功效。”
还有一个简单动态的检测方法，龚鑫隆告诉记者，原地怠速时方向盘、地板有明显震动感，发出嗡嗡的声响，这就基本确诊为发动机支架胶垫老化。
机脚胶失效别不以为然，这很可能给发动机造成一定的伤害，严重的会使发动机直接从车架上脱落。大多数车辆的机脚胶通常在８万公里都不会老化或损坏。“更换机脚胶需要顶起发动机，所以我们不太建议车主自行更换。”龚鑫隆特别提醒。
观察仪表盘注意平日检查积碳
平常在保养时有清洗喷油嘴、节气门、发动机等等，龚鑫隆表示这些清洗项目针对的就是积碳。
“积碳的重灾区多为节气门、喷油嘴、燃烧室、进气道，其实节气门、燃烧室和歧管喷射发动机车型的进气道位置，可以通过仪器观察得知积碳情况。”龚鑫隆说，积碳过多会导致冷车启动困难，加速时转速不稳定，当然还伴有震动和动力减弱等感觉。
受制于喷油系统结构的不同，较新型的缸内直喷型发动机相比传统的歧管喷射型发动机更容易产生积碳，特别是在进气门背部。目前免拆洗技术都无法真正、有效地清洗节气门背部，唯一的方法只有拆洗。
市面上林林总总的清积碳工具、方法其实都不能绝对杜绝积碳的产生，只能减少积碳。长时间怠速热车、停车和城市道路内低速行驶等都是产生积碳的罪魁祸首。
车辆出现异常抖动时，要静心感受车辆发出的信号，抖动并非是一个小问题，发现问题也不要盲目地听从别人的建议，首先简单地判断抖动的原因，再进行细致检查，才能清楚知道更换哪些部件。总之车抖动是毛病，得治！
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