2020年，也许可以看作是中国新能源汽车市场的拐点年。之前靠政策补贴活着的一些新能源汽车品牌，正式迎来冬天，以技术实力见长的合资品牌，则开始发力，迎接草长莺飞的春天。
就在岁末年初，多款主流合资品牌纯电动车型上市。不过，目前市场上合资纯电动车型的工信部综合工况续航里程，更多以400km的政策补贴门槛为参照。比如奔驰EQC，续航为408km，性价比相对高一点的奥迪e-tron，续航是470km，已经算是良心了。其他像雪佛兰畅巡续航是410km，刚刚跨过400km门槛，福特领界EV续航更是只有360km。
但有一款合资纯电动车型，北京现代昂希诺纯电动，在续航能力上走在了合资品牌的最前面，成为市场上首款续航达到500km的合资纯电车型。这不仅显示了企业的诚意与市场信心，更从根本上解决了纯电车用户的续航与充电焦虑。这款车共有3款配置，补贴后价格17.28-19.88万元。近日我们就拿到了一辆昂希诺纯电动，来实际体验一下。
也许是中国市场上第一款成熟的合资纯电车型
昂希诺纯电动是基于其海外版KONA EV打造的一款车型。其数码点阵式前格栅，科技感很强，也标识着它的纯电动属性，辨识度很高。
车身三围是4195×1800×1580mm，轴距2600mm，定位于小型SUV。从侧面看，昂希诺纯电动流线型曲面视觉轮廓饱满，具有小鲜肉的紧致感，比较协调耐看。Areowheel空气动力轮毂在提升整车设计感及品质感的同时，也有效降低了轮毂风阻，提升整车的空气动力学效率。
新车内饰风格与奥迪Q3异曲同工，在突出豪华感与均衡感的同时，也保留了小型SUV的活泼天性。D字方向盘是当下流行的风格，有效提升驾驶舱的空间感。10.25英寸全触控大屏，设计风格活泼而简洁，为内饰的视觉增色不少，更像是为年轻情侣打造的二人移动小屋。
中控按键突出数码电子风格的金属质感，不仅仅带来更具吸引力的视觉效果，操作触感和质感也大大提升。USB接口和手机无线充电功能，满足手机、暖宝宝等日常充电用途。当停车挂P档后，如果手机尚在无线充电槽中充电，还会自动进行提醒，避免手机遗忘车内。
车辆的EM15高压电驱系统来自德国大陆集团，集成电机、变频器、减速器三项重要核心部件，采用超轻量化设计，总重量只有76.9Kg。电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，搭载在这样一款小型SUV身上，不仅动力十足，也大大减轻了车辆的整备质量。行车过程中，无论低速还是中速段，动力感受还是非常线性平稳，如果加大油门力度，推背感也是召之即来。
多连杆后独立悬架能够出现在小型SUV上非常良心，路况的过滤感在同级里属于出色的。耐克森nexen 215/60 R17的轮胎也是主打舒适性，加之纯电动汽车启动与行驶过程没有燃油机的震动与轰鸣，驾驶体验相当顺滑宁静，让人体验到太空舱般的静谧，非常适合爱清静的年轻人。
测试数据显示，昂希诺纯电动的60km/h行驶噪音为55.5dB，80km/h行驶噪音为58.2dB，120km/h行驶噪音为63.5dB，不仅大大优于燃油车，也要优于同级别的合资纯电动车型。
全球领先的纯电平台，500km续航迎来真纯电时代
昂希诺纯电动沿承了海外版车型KONA EV的技术与品质基因，为其带来了更长的纯电续航里程、更高效的行驶性能、更低的能量损耗。这一全球领先的纯电平台，曾在美国市场上受到好评。在2019年沃德十佳发动机评选中，KONA EV所采用的150kW动力总成荣获沃德十佳发动机称号。在2019年北美年度车型大奖评选中，KONA EV斩获所在细分市场的年度车型大奖。
作为合资纯电车界的长续航之王，昂希诺纯电动采用轻量化车身材料，50:50的前后配重安排，拥有运动(SPORT)、舒适(COMFORT)、经济(ECO)、超经济(ECO )四种驾驶控制模式，以及四档反馈制动能量回收系统，是名不虚传的节能小王子，60公里/小时等速状态续航可达625公里。
其中，超经济(ECO )模式长按驾驶模式按钮即能激活。在这个模式下，能量回收等级默认为2挡，空调会被强制关闭，同时车辆最高限速至90km/h，最大限度降低非必要能耗，提升车辆的实际续航能力。
方向盘上的能量回收制动拨片，让用户可以很便利地进行操作，在制动状态下将动能转化为电能，对电芯反向充电，大大提升整车能量效率。
昂希诺纯电动同时支持快充和慢充，其中快充从30%-80%仅需40分钟。同时，在电瓶电量低于70%或电压低于12.8伏时，昂希诺纯电动的电池系统会自动为启动电瓶充电20分钟(电池剩余电量需高于20%)，确保车辆可正常开闭车门、车灯、启动。
昂希诺纯电动采用宁德时代高性能三元锂电池，电芯容量64.2kWh，标称百公里耗电量13.8kWh，高达500km的综合工况续航，意味着车辆的全气候、全用车场景适应性。昂希诺纯电动同时拥有全球领先的低温技术，应付严寒实力绰绰有余，使其成为北方用户冬季用车的温暖伴侣。
冬季低温状态下，电芯的电化学反应过程减慢，其容量及输出功率都会有所下降。昂希诺纯电动电芯采用陶瓷隔膜涂覆，有效隔热，不仅防止电池短路，还能在冬天为电芯“保暖”，相当于为电芯穿了个小棉袄。
昂希诺纯电动电芯采用高效温度控制，低温状态下将启动电芯加热温控模式，确保电池组正常工作温度，相当于给电芯配了个暖宝宝。
因此，即便是在严寒的冬季，昂希诺纯电动续航能力也完全能够cover大部分用车场景。试驾期间，我几乎全程都开着暖风，三天共计行驶 218km，平均电耗 17kWh/100km。
整体而言，车辆在冬季的北京市区，实际续航水平大概是工信部续航水平的70-80%。如果在北京环路上，并且不开空调，电耗会明显降低到百公里12-13kWh，达到标称的综合工况续航500km不在话下。
这样的能耗水平，即便是通勤距离较长的一线城市，每周只需要充一次电。相比之下，其他合资车型工况续航仅为400km出头，在冬季需要频繁充电。续航上的优势，不仅提升了昂希诺纯电动用户的用车便利性，更低的充电频率，也大大提升了昂希诺纯电动电芯的使用寿命。
“智能化SUV”底气十足，自动驾驶水平达到准L2级别
作为一款智能化SUV，昂希诺纯电动共配置了FCA前碰撞预警制动、LKA车道保持辅助、LDWS车道偏离警示、BCW盲区监测、ASCC智能自适应巡航、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、RCCW后方交叉碰撞警示等8项ADAS智能驾驶辅助系统，在提升整车智能化水平的同时，也为用户的日常用车带来非常大的便利。
无论是停车还是倒车，ADAS功能都会是很大的帮助，特别对年轻的新司机来说，是防剐蹭的必备利器。看，车辆后面站人可以看得一清二楚，妈妈再也不用担心我的倒车了。
ASCC 智能自适应巡航，配合LKA车道保持辅助功能，能够在行车过程中很好地保持车辆的行驶路线，为驾驶者省去了不少操作与路况警惕压力。操作界面也非常简洁明快，符合现代年轻人的趣味。
搭载的智能网联2.0系统，具备智能语音控制等功能，能实现手机与车机导航无缝衔接，并且可以在线OTA升级。简洁清晰的UI风格，迎合苹果手机用户“少即是多”的审美，可进行场景化智能语音控制，实现对车辆空调控制等功能。触屏操作反应也相当灵敏，没有明显的迟滞感。
无论从感性审美角度、技术实用角度，昂希诺纯电动都可谓是一款值得入手的好车。开着更安静、环保的昂希诺纯电动，放肆吹着暖风，与爱人一起上班下班，带亲朋一起逛街聚餐外出郊游，尽情享受真纯电时代，无疑是一种非常美好的生活畅想。
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