阿维塔在宁德时代、华为、长安汽车三方合作的强大实力背书之下，推出了旗下首款车型阿维塔11，官方称其为“SEV”车型。简单来说，SEV（Smart Electric Vehicle）就是智能电动汽车的英文缩写。阿维塔科技集华为、宁德时代和长安汽车三家之所长，结合全栈智能解决方案、能源管理生态和研发制造领域的技术优势，将阿维塔11由新的CHN智能电动汽车平台研发而来，这台车则定位于中大型纯电SUV。
阿维塔11新车推出的售价为34.99万—40.99万元，包含了三个常规版本，分别为长续航双电机版、长续航双电机奢享版以及超长续航双电机奢享版，此外还有一款售价为60万元的011 MMW联名限量款。这个价位区间的纯电SUV车型，竞争对手大多定位为中型SUV，例如销量非常可观的特斯拉Model Y，以及新势力品牌热度非常高的蔚来旗下的ES6车型，阿维塔11作为中大型SUV，来到这个级别市场似乎产生了降维打击。那么这台车产品力究竟如何，值不值得购买呢？
从外观来看，阿维塔11是由位于德国慕尼黑的全球设计中心打造的，由宝马前首席设计师Nader Faghihzadeh操刀。整车设计强调以“未来感”为主题，非常简约，带来很科幻的视觉效果。前脸并没有采用传统的常规格栅中网，整体化的型面造型极简，与之形成强烈对比的便是两侧造型锐利的分体式日间行车灯组，灯组内部阵列式的模组细节将前脸的设计重点瞬间突出，视觉上的主次关系明显拉开，相比不少采用复杂设计却找不到主次关系的车型效果更好。前风挡的下方还配备了一块可以显示光语的显示屏，更显科幻。
车身部分整体型面富有张力，曲面的弧度控制得很好，流畅简洁。车侧能看到阿维塔11拥有非常溜背的设计，C柱小窗面积压得很小，上部窗线下压配合下方窗线上扬的走向，类似跑车的设计风格，毫无疑问是一台不折不扣的轿跑SUV。车身体态很有动感，动态上有俯冲的视觉感受，搭配22英寸的尺寸很夸张的轮毂，非常凸显性能范儿。车尾采用了极简的贯穿式尾灯造型，将车身线条在后方收窄，配合跑车设计风格的倒梯形小面积后窗，将视觉重心都引到了车尾最重要的尾灯部分，显得简洁干练，造型干净利落，并不会让溜背的车尾显得拖沓。在尾灯上方可以看到配备了主动升降的尾翼很大程度提升了视觉上的动态感受，仅从视觉上就能感觉到是一个性能很强的家伙。
阿维塔11的车内采用了环抱式的设计，线条造型从中控台延伸至后门区域，造型概念类似于“虫洞”，比较能给人视觉上的安全感。左右对称的设计是基于主副驾配备的两块10.25英寸液晶仪表屏幕，搭配中控配备的15.6英寸悬浮式触摸屏，将科幻感与未来感诠释得很到位。中控屏系统基于华为的Harmony OS开发，在此之上拥有智能座舱感应功能，此外车内还拥有紫外线除菌，同价位车型中倒是很少见。中央扶手区域前方配有最大功率50W的手机无线充电，并采用怀挡设计将这一区域彻底简洁化。这台车以CHN平台为基础，座舱芯片采用的是可替代的模组，后续可以通过更换模组的方式实现快速升级。
阿维塔11内饰提供“青灰”和“勃艮第红”两种座舱风格可选。“青灰”内饰拥有很强科技未来感，“勃艮第红”配色座舱能带来很强的豪华感。座椅采用了类似跑车的桶形座椅设计，材质为Nappa皮与麂皮拼接，很好地同时兼顾了视觉上的运动感以及乘坐时的舒适性。车顶部分配备了分段式的全景天窗以增加车内空间的通透感。这台车的音响系统则是全系标配了12通道的外置功放搭配14扬声器，具有主动降噪功能，可以提供发动机、飞机及赛车音效的模拟声浪。整体车内的配备与设计在同价位车型中是比较优秀的水平，材质与色彩的拼搭也比较别出心裁，三块屏幕共同营造的内饰科技氛围相比同价位的特斯拉Model Y更加丰富一些。
车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，相比于同价位的特斯拉Model Y与蔚来ES6尺寸大了不少，但这两位定位都是中型SUV，由于阿维塔11定位为中大型SUV，拥有更大的尺寸也是情理之中，能够提供比较充裕的乘坐空间。由于其轿跑的设计，蔚来ES6在车身高度方面更高，而阿维塔11则更加低矮。另外阿维塔11可以提供额外花费25000元选装四座的选择，选装后的后排座椅则拥有加热、按摩功能并支持电动调节，后排中央扶手还会提供一个触控面板以及无线充电功能，还包含了车载冰箱。这一选项的推出结合近4.9米长的车身尺寸看，阿维塔11对于后排乘坐舒适性是具有很大程度的考量的。更加适用于对乘坐人数没有什么需求而对乘坐舒适性更在意，同时又比较年轻喜爱驾驶感的消费群体，既能享受轿跑SUV的性能，也能兼顾豪华舒适的乘坐体验，相信能满足不少喜欢尝鲜且更有活力的“New Money”人士的喜爱。
在智能化方面，阿维塔11搭载了来自华为的ADS高阶智能驾驶系统，其中包含了12个超声波雷达，13个摄像头，6个毫米波雷达以及3颗半固态的激光雷达，共拥有34个智能驾驶传感器进行辅助。数量如此多的传感器，根据阿维塔研发部的反馈，并没有为造型妥协，因此在保持了简洁科幻外观的情况下，将传感器一一进行了排布装配。智能化方面智能驾驶的平台总算力来到了400TOPS，目前市面上比较高的当属特斯拉Model Y上的FSD芯片，也仅为144TOPS。
动力方面，阿维塔11推出了长续航版与超长续航两种动力版本，全系都搭载的是前交流异步与后永磁同步双电机，电机总功率达到425kW（578Ps），峰值扭矩达到650N·m，其中前电机功率195kW 280N·m 后电机功率为230kW 370N·m，全系相同。这样的配备与特斯拉Model Y相同，前轴的交流异步电机高转速下性能更强，更加为性能考量，为这台车的长续航版本带来了零百加速3.98秒的成绩。而超长续航版本拥有更大电池容量尺寸更大，零百加速时间则为4.5秒。这台车搭载两种来自宁德时代的CTP2.0版本三元锂电池包。两款长续航的版本电池包容量为90.38kWh，能量密度高达180Wh/kg，拥有555km的续航里程（CLTC工况），超长续航版本则搭载116.79kWh容量电池包，能量密度则高达190Wh/kg。需要提及的是这台车采用750V高压充电系统，充电功率可达240kW，官方表示将电量从30%充至80%仅需15分钟。
阿维塔11动力上相比同价位的Model Y与蔚来ES6还是比较有优势的，长续航版的加速时间足以媲美特斯拉Model Y 的Performance版本了，而超长续航版的加速时间也比蔚来ES6的性能版更快一些。以CLTC工况续航来看，阿维塔11的超长续航版本在拥有零百4.5秒这个加速成绩之下还能做到680km的续航里程成绩，比Model Y的长续航版本续航更长，加速也更快一些。阿维塔11的机械部分采用了前铝合金双叉臂搭配后五连杆悬架，副车架、转向节和控制臂则均为铝合金材质，在动力较强的基础下能够保障一个比较优秀的操控硬件基础。
总结综合来看阿维塔11这台车的产品力还不错，长安汽车、华为、宁德时代三方合作能够集各家之所长，动力很猛的前提下续航也能有不错的成绩，同时底盘部件采用许多铝合金用料来达到提升操控性的目的，是比较下本的。得益于华为的全栈智能汽车解决方案，智能科技自动驾驶硬件水准很高，软件调教水准也可以保证。这台车能够在拥有很强的性能操控的前提下，很好地结合科技智能与豪华舒适，表现非常全面，结合其34.99万—40.99万的售价，产品力对比同级车型很有优势，还是比较值得购买的。
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