近日，北京奔驰旗下的全新纯电车型——奔驰EQE正式上市，新车也会准时在成都车展上亮相，售价为52.80万元-58.50万元。
奔驰EQE共推出三款配置，分别为先锋版、豪华版和先型特别版，提供7种车身配置选择 6种内饰颜色组合。
奔驰EQE和奔驰EQS共享平台，都是基于EVA平台打造而来，目前推出的三款车型均后置单电机车型，预计后期还会推出综合配置更高的双电机四驱车型。
虽然奔驰官方并未明确表示奔驰EQE就是E级的电动化车型，但是从定位和价格来看，基本就是纯电版本的E级无疑。
新车在外观上的设计和EQS的设计语言极其相仿，采用了大量的EQ家族式设计，线条流畅优雅，姿态低矮运动。取消了进气格栅的前脸、隐藏式门把手以及弧形的轮廓都和EQS如出一辙，这也使得奔驰EQE具备低至0.22Cd的风阻系数。
奔驰EQE还可选装的130万像素的DIGITAL LIGHT数字化智能车灯，可以实现灯语和主动式环境氛围灯等功能，还能根据驾驶操作智能调节色彩和照明模式。
奔驰EQE同样提供两种不同风格的外观套件，具体会表现在格栅、前后包围、轮毂样式等地方差异。
奔驰车型的内饰一向都不差，奔驰EQE上也依旧是原汁原味的奔驰风，不过EQE也要比传统奔驰车型更具科技气息。
目前单电机版本配备的是12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的半悬浮式中控屏，后期推出的四驱版本车型将装载MBUX超联屏。
作为一台纯电车型，各项智能化配置自然是必不可少的。HUD抬头显示功能、自动泊车入位、可变转向比、全速自适应巡航、主动式环境氛围灯、实景穿越高德定制导航、无线全屏CarPlay以及带电动遮阳帘的全景天窗都会出现在EQE车型上。
在智能驾驶辅助方面，奔驰EQE搭载1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头等硬件设施，搭配P20驾驶辅助组件增强版能达到L2级别的自动辅助驾驶。
新车的长宽高数据分别为4969/1906/1514mm，轴距为3120mm。虽然和同级别的C级车相比，车身数据稍显紧凑，这也算是纯电平台的缘故。但其轴距十分可观，比E级长轴距版还要长，乘坐空间表现也十分优秀，加上符合人体工程学的柔软座椅，乘坐舒适度还是一如既往的“豪华”。
为了改善长轴距带来的不便之处，EQE还配备了后轮主动转向系统，该功能可分为最大4.5度和10度两种转角，最多可以把最小转弯直径降低至10.7米。
参考此前奔驰 EQS 的10度后轮转向付费订阅服务，预计奔驰EQE可能也会采用同样的付费订阅方案。
EQE的悬挂底盘以及NVH也都针对国内实际情况进行了更高标准的专属调校优化，加上更加静谧线性的动力总成，相信驾乘质感相比燃油车型只会有过之而无不及，高级感营造也会更为出色。
奔驰EQE基于EVA纯电平台研发而来，目前已上市的EQE三款车型均使用后置单电机布局，96.1kWh容量的电池组在CLTC工况下续航里程分别为717km和752km。高达700km的纯电续航早已能满足绝大部分人的出行需求。
此款永磁同步电机的最大功率为215kW，峰值扭矩为556N·m，官方零百加速成绩为6.7秒。拥有如此高性能的同时，百公里耗电量低至13.7kWh，能效表现十分优秀。
EQE上也还搭载着奔驰的自研电池管理系统，可以基于导航和充电信息对电池预加热或冷却，以达到电池组的最佳工况。这也是续航高达752km的重要因素。此项系统还可进行OTA升级，在车辆全生命周期内会持续保持更新。
和EQE定价定位相仿的车型并不多，蔚来ET7和智己L7算是其竞争对手。虽然EQE在智能化配置等方面可能会不如新势力等的纯电车型。
不过奔驰EQE有着雄厚的品牌认可度和影响力，还有着庞大的用户基础，光是三叉星这个LOGO就已经有着十分大的诱惑力了。
BBA作为电动化转型较慢的传统品牌，在今时今日也给出来大多数价位的答卷，能否后来居上，在电动化市场同样树立起如同燃油市场般的统治？目前来看，传统车企既然转型稍慢，但是技术底蕴依然存在。不过如今答案也还尚未明确，还需要时间来回答
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