在辉昂未正式到来之前，帕萨特始终是上汽大众的旗舰车型，而当辉昂到来之时，它不仅将成为上汽大众的全新旗舰车型，更是大众品牌的形象担当。相信许多人心中都有一个疑问：为什么上汽大众需要一款全新的旗舰车型，且又为何引进中国市场?下面，我们不妨从多个方面分析一下这款全新德系行政级座驾。
▲ 对于品牌的意义
毋庸置疑，定位高于帕萨特，辉昂存在的意义无疑就是用来提升上汽大众的品牌形象，以此来与一汽大众或是其它竞争对手形成更大的差异化。我们从BBA这三个豪华品牌来看，即便奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L属于销量主力，但是，对于很多消费者来说，他们大都喜欢从这三款产品中找到S级、7系以及A8的影子。也就是说，销量最好的并非形象最好，而形象最好的销量也不一定会高，但是两者常常是相辅相成的，若要销量好，品牌形象必须要确立，而品牌形象在消费者心中根深蒂固之时，销量自然而然就提上来了。
当然了，辉昂也有着另外一个存在的意义。众所周知，早在此前，大众品牌的旗舰车型辉腾宣布停产，正所谓“国不能一日无主”，辉昂的推出不仅承载着整个大众品牌的命运，而其所展示出来的形象也必须与辉腾比肩，或超越之。
▲ 辉昂的实力究竟怎么样?
不管消费者承认与否，上汽大众推出辉昂，旨在与BBA形成竞争关系。我们先看一些数据，辉腾的车身长宽高为5179*1903*1450mm，轴距为3001mm，辉昂的车身长宽高为5074*1893*1489mm，轴距达到了3009mm，两车对比可以看到，辉昂的车身已然接近大型车的水平，从外观所展示出来的商务风以及王者之姿可以感受得到，形象几乎和辉腾毫无违和感。此外，值得一提的是，辉昂是基于奥迪A6L相同平台打造的，既然看起来和辉腾水准相当，实际上又和奥迪品牌的产品出自同一平台，所以我们也不难理解上汽大众为何有信心要拿辉昂与BBA相比较了。
对于一款豪华车，我们应该怎样去摸透它的性价比呢?就BBA而言，我们都知道，发展至今，三个品牌已然形成了自身的品牌特色，很多时候它们要比的就在于细节。其中，隔音效果的处理尤为关键。
据了解，辉昂是国内量产车中首次全车配备静音夹层玻璃的，从上汽大众给出的信息来看，夹层玻璃厚度为4.96mm，夹层有一张0.76mmPVB多层有机聚合物膜，这是非常新颖且可有效隔音的一种设计，这种设计比大多数品牌的处理更为的细腻。
隔音优秀是辉昂下重本而取得的效果，当然了，这并不是说辉昂的亮点仅限于此。特别有意思的一处设计是，按照平常关车门的习惯，一般情况下，我们都需要用上点力气才能使车门闭合，而配备车门自动吸合装置的辉昂则只需轻轻带上车门，这个装置就会产生感应，启动电机拉索使车门吸合进入完全锁止状态。这样优雅而自然的动作完全符合了上汽大众对于豪华的定义，而上汽大众也是希望从这些细节上给消费者透露出辉昂更多的特点。
由小见大，作为大众品牌的全新旗舰车型，上汽大众不仅要给辉昂注入更多的心血，也要让消费者真真实实地体会到辉昂所表达出来的旗舰形象。正如上汽大众大众品牌负责市场营销的领导所表达的期待那样：辉昂属于一款里程碑产品，初期产量将视市场订单而定，且不会打价格战甚至自降身价的打算。从另一个方面来说，辉昂是品牌形象和实力的担当，必须要统筹全局。
▲ 为什么要国产?
在上面的文字中小编已提到，在辉昂未正式上市之前，帕萨特始终是上汽大众的旗舰车型，而这款车型也几乎代表了上汽大众的一个整体形象。早在推出之初，帕萨特以严谨的商务风格投入中国市场，且产生了不错的效果，此后，类似这样的商务风渐渐在中国流行。与大众品牌相似的还有奥迪，出自同一个集团，奥迪也展示出了商务的形象，且深受中国消费者的青睐。实际上，在中国这个汽车市场中，由于大众品牌进入较早，中国消费者很大程度受到了它的影响，而商务风能够获得成功且长久不衰，也验证了这种风格的巨大魅力。
商务风魅力如此，辉腾又停产，辉昂以全新旗舰车型身份进入中国市场，本来就是一件水到渠成的事儿。
总结：也许从定价上和品牌上来说，辉昂并不适合年轻人，但是就其所展示出来的质感和气息，完全可与BBA比肩。辉昂属于一款定位于行政、商务的中大型轿车，从细节的处理和艺术的刻画来看，它更符合成熟稳重的人士的风格。毕竟，辉昂代表着上汽大众一个全新的形象，与大多数冲量的车型不同，它需要有着“革命”的精神，从而给人们看到一个企业的真正态度。
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