在市场经济中有一件有趣的事情，产品会被我们分等级，但是品牌会被我们分为阶级。简单点来说，前者决定了产品的售价，后者支撑了产品的售价。这在汽车市场尤为明显，我们总说：沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪这些品牌属于“二线豪华品牌”，那么这些品牌到底“二”在了哪里？它们和BBA这些一线豪华品牌的差距又是什么呢？
之所以要跟大家聊这个问题，是因为今天在车友群了，朋友们因为奥迪这个品牌应该是一线豪华还是二线豪华展开了辩论，编者也觉得十分有趣。开始之前，我要强调一点，就是消费者对品牌的认知和评价都是主观的，我们可以进行讨论，但是不接受无脑抬杠。
首先，这个一线和二线是如何界定的？有朋友认为，这件事儿主要看销量，比如说大众和丰田这样的大佬就属于一线普通品牌，只不过这个词很少进入我们消费者的视野。反观豪华汽车市场，BBA的销量总是领先各大豪华品牌，所以也一直是这个阶段豪华品牌的标杆级品牌。次要看影响力，我们不能只看懂车的消费者，还要看那些不懂车的人，对于他们而言或许还没搞清楚雷克萨斯和丰田的关系，但是他们肯定知道BBA是“好车、贵车，有钱人开的”！
有趣的是，还有朋友认为，如今的奥迪已经和大众十分接近，两者的界限也越来越模糊，大量车型共享配件，让消费者对奥迪的品牌价值产生质疑，认为“换标大众”就是来坑钱的。豪华的不纯正……所以奥迪应该和雷克萨斯那样的品牌属于同一阵营，都该归为“二线豪华品牌”。
但是，我要告诉大家，以上的分辨方式都会对品牌认知产生偏差，要知道保时捷也使用和奥迪相同的零配件，当然了我并不喜欢保时捷这个品牌，但是我也不能去说保时捷是一个比较LOW的豪华品牌。抛开奥迪不谈，我们去看沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克这些品牌，就会发现，它们产品阵营还不成熟，市场覆盖还待完善，拿什么跟BBA它们去竞争……
另一方面，二线豪华品牌和BBA它们相比在历史以及情怀上也是要差点意思，在研发能力方面，BBA也是领先行业的存在，尖端科技技术也是总会被它们运用的产品上。我们再来看雷克萨斯以及沃尔沃，前者虽然有丰田作为支撑，甚至在油电混动方面领先奔驰和宝马，但是品牌影响力总是追不上BBA，这也是没有办法的事情。沃尔沃就更不用说了，只会讲“安全”的品牌，更无法动摇BBA的地位。
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