12年宝马320i二手值得入手吗(10万块买六代二手宝马320i)(1)

我是爱车的诺诺老孟,北京站这台10万多块钱的宝马320i打动了我,

10万块可以开宝马F30/35 320i了。

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在进入这台F30 320i之前,先回忆一下,我曾经的那台非著名的牌照为浙AMT320的宝马E90 320i。

这是一台2006年生产的宝马320i手动挡,当时买入时的里程为10万km(里程不实,车况一般),在2014年初买入的价格为13.5万,车龄8年。

这台车欢欢喜喜地陪着我度过了5年时光。

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我曾经还拥有过一台宝马E46 318i,这是一台2001年生产上牌的进口宝马3系,在2012年购买的时候,价格为8.8万,车龄11年,里程14万km(真实里程应该在23万km左右),车况很一般,我所有的维修宝马的水平都是在这台车上练出来的。

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以宝马320i举例,宝马新车的价格基本在30万左右(含税费等),二手的购买高峰期则是在它的价格跌到20万左右的时候,这时候的车龄在3、4年,里程在7、8万km以内,这是很多买二手车的同学能够接受的年份、里程范围。

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再下一个二手购买高峰期则来到10万左右的区间。这个时候购买宝马的门槛已经很低了。基本上是一个普通品牌A级车的新车价格就可以买一台宝马3系,还是一台不太老的3系(注:我的消费观念“宁做凤尾,莫做鸡头”)。

以我自己的购买经历来看,也是如此,10年左右车龄、里程15万km以内的的宝马320i,二手价格差不多就在10万左右。

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诺总曾经说过,30岁开宝马。

在诺总当年,为了能开上宝马,差不多花了20万的预算购买了宝马320i;而我为了在30岁开上宝马,只花了10万块,买了当时几乎网上最便宜的一台宝马318i。当然也因为便宜,对车况就不能做任何要求、也不能抱太高的期望。

诺总和我,为购买宝马二手车的人群做了大致的人物画像。

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(目前里程)

今天想和大家聊聊,这台10万多块钱的,10年车龄只有8万多km的宝马320i。

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如果时光可以平行,我过往买过的两台宝马3系和这台放在一起,你会选择买哪台?

撇开情结,这台车况是肉眼可见的好。

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2012年11月份上牌,产自德国慕尼黑的标轴轴距宝马320i。

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如何识别是否是标轴呢?

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(图为北京站另外一台在售的宝马320Li豪华款)

车侧的饰条向车尾延伸的就是长轴距版本,反之就是标准轴距。

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于我个人,是很喜欢标轴轴距的宝马,因为车子大部分时间是我一个人在开,我喜欢车身姿态的紧绷,过弯的干脆,变道的利落。

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其次这台车的里程只有8.5万km,相对不足10年的车龄来说,每年的行驶里程大约只有8500km。绝对是一个偏低的年行驶里程。

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低里程显而易见的好处,就是内外成色都非常新。

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主副驾驶座椅的磨损都很小。

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我喜欢这台车还有一点,就是红外黑内的配色,这是一个经典的配色组合。

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开320i的时候,我喜欢选择用sport模式,真的可以给你带来动力十足的感觉。

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这台车的配置上,没有什么特别可圈可点的地方 ,一切以够用为主。

方向盘上有限速无定速,多媒体快捷键倒是宝马一直以来的传承。

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中控值得一提的配置:座椅加热。

其它的诸如小屏幕,倒是可以后期原厂升级加装。或者直接提一点预算选择我们其它版本的3系在售车源。

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后备箱的空间很大,在过去的10年间,宝马3系一直是我家的主力通勤车 ,逢年过节、走亲访友,都是它了。

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油耗水平10.6L,正常表现吧。

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以前对北京没有什么认识,但这次改变了我的想法。武汉的车商朋友联系我,跟我主动聊北京的二手车,他说在湖北,大家都很认可北京的车源,不只是湖北,也包括湖南地区,云贵川,甚至两广地区。用他的话说有“80万同行蹲守北京二手车源”。

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(路试完毕,让洗车店把车辆洗干净停回场地)

这台320i作为京牌一手车,内外的成色品相,前任的精心养护,大概看了一下,是对得起那么多同行在北京蹲守的。

这样车况的宝马320i不可多得。

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10万块买五代宝马320i,说起来像是个噱头。但放眼看去,这个价位能够买到操控、性能、故障、家用各方面都比较均衡的,320i是一个上乘之选。

而且这代款型是如今马路上跑得最多的宝马3系,你买一台开在路上并不会觉得落伍!

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