18年4月份，荷兰汽车出口商声称他们得到雷克萨斯确认：“雷克萨斯旗下GS已不再接受欧洲的订单，GS的生产也将在本月停止”。看近年来GS的销量，我们也明白了停产的原因，在未来的时间里，他很有可能就此从雷克萨斯的产品序列里消失。但其实GS也是雷家一个时代的巅峰之作，也就是我们今天的主角：二代雷克萨斯GS，它曾连续三年（2002—2004）斩获J.D.Power"最佳汽车"的头衔。
GS300做为雷克萨斯车系中实力不容小觑的战将，原厂就自带有性感的车身、可靠的质量、充沛的动力以及上佳的操控等优秀的属性，也让车主在后期改装的时候，更容易去细细打磨。
今天为大家带来的是来自茂名车友阿杰的二代GS300改装案例，虽然这是一台已经有着16岁车龄的老车，但在车主的悉心打造后却别有一番韵味，接下来就跟随文章看看阿杰的改装之路吧！
阿杰在玩这台GS300之前就已经玩过一台13代的皇冠，而且走的是姿态风格，也是有了玩这台车的经验，才能使得他在接下来的改装之路走得更加顺畅。
18年的8月中阿杰购入了现在的这台GS300，当初选择这辆车的原因也是为了改装，而他选择低趴这个风格则是因为这个车在国内很少有人拿来玩姿态，多数都是玩性能，所以想将它打造得和别人不一样。
"吸引我改装的原因是因为在国外网站上看到太多的案例了，所以中毒太深。最开始拿到手我就更换了一套18寸的BBS的LM轮毂，别的什么都没弄。"
但因为阿杰打心里还是喜欢姿态风格，所以在后期他为这台车选用了一套SCC 订制气动避震搭配3H的系统，16转18寸的定制数据BBS RS轮毂也让这台车呈现出了十分不错的姿态。
"姿态是我最喜欢的一种风格，可能也是源自于上一部车吧，有种传承的感觉嘛。最让我难忘的经历莫非于轮毂的选择了。因为一套好的轮毂决定一部车的整体形象，前前后后换了3套轮毂。"
"改装路上遇到坎坷是肯定会有的了，例如一开始不懂调避震呀、倾角的搭配、轮胎尺寸的选择啊之类的，太多太多了，估计玩改装的哥们都会有共鸣，不过我认为这也是改装的乐趣所在吧！"
"这辆车最让我满意的估计就是这套气动避震的造型了，因为想这个造型真的想了好几个晚上都想不出来，最终选择了一个简单但是又不单调的造型。"
"最让我不满意的就是油耗！！！真的是太费油了，和这个发动机有关系，3.0升直列六缸的发动机，驾驶起来固然很爽，但是换来的代价就是油耗的提高啊。所以一般都不敢开空调打开窗开车并不是为了装逼啊，而是真的好热而且好费油呀！！！"
拥有这台车后阿杰也认识了许多的朋友以及车友，大家聚在一起相互交流以及讨论心得、相互学习；还有一个最明显的就是走在路上回头率也大大升高了，这或许是每个改装车车主最有成就感的时刻了吧！
"以后我还会继续玩这辆车，就是希望国家的政策能放宽一点，让这些老车陪伴在我们身边更久一点，拜托拜托了~"
改装清单
Airlift 3H Performance气动悬挂系统
SCC 订制气动避震
后备箱气动造型设计
HARDRACE后轮倾角套件
HARDRACE前摆臂三脚架总成
羊角预压
BBS RS 16转18定制数据轮毂
blox锻造螺丝
ABC柱日式和风布
后尾箱日式和风布
L style 日本武士刀造型档把
雅途乐数码碟盒
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