刹车系统看上去结构很简单，一个主缸通过油管将压力传送到四个卡钳，卡钳带去刹车片与刹车盘产生摩擦，将动能转化成热能，再加上一个防抱死系统和车身稳定系统，来保持车辆刹车时的状态，没错，确实是这样，但这样简单的系统在平时使用时需要注意什么，你都知道吗？
一，无论前驱后驱还是四驱，前轮制动力都大于后轮
无论是前驱车、后驱车、四驱车，而制动时重心都会前移、产生点头趋势；这样一来在制动时重心前移、整车的惯量大部分会压在前驱动桥上，所以前轮的制动力要更大、而后轮的制动力要小很多（一般前轮70%后轮30%），也就是说在制动时、前轮对地面形成的压力更大、甚至远大于后轮与地面的压力！有一种特殊路况要特别注意，那就是在上坡路上倒车或者出现溜车的时候你一定要特别小心，这时的刹车效果跟其它路况相比就会大打折扣。因为这时前轮附着力下降，后轮附着力虽然提升，但后轮制动力只有30%。所以这时候踩刹车要果断，要比平时踩得力度更大才行。
二，前后轮刹车片一般不同时更换
由于前后轮刹车力度不一样，前轮大，后轮小，所以前轮的刹车片、刹车盘磨损速度比后轮更快。所以实际保养中一般第一次换前轮，第二次前后轮同时换，这样2：1循环。不过这是一般情况下的经验分析，每次更换时最好结合刹车片实际磨损情况具体分析。
三，发动机熄火后如何制动
大家都知道发动机不工作时刹车是踩不动的，但如果是运行过程中发动机熄火，这时刹车并不会马上失灵，因为发动机熄火后真空助力器虽然失去真空源了，但由于进气歧管的真空和电子辅助真空泵的作用，真空助力器里面还有一些真空度，够我们踩2-3次刹车，这些真空用完后刹车踏板会彻底变硬。所以在行驶中即便发动机熄火了要马上利用好剩余的真空度，快速踩住刹车别松，刹车就会持续起作用！
电子真空泵
四，鼓刹的注意事项
虽然鼓刹现在用得已经比较少了，但有些商家出于成本考虑，在一些中低端车上还有鼓刹在使用。鼓刹有个常见的缺陷叫“拖刹”，这种现象产生的原因是刹车时磨损的碎屑都堆积在刹车鼓内部，时间久了堆积多了就会导致松开刹车踏板时将刹车卡死，不回位。轻则导致失控，重则导致翻车。所以使用鼓刹的车辆一定要定期检查鼓刹系统，及时清理碎屑，刹车片要及时更换。
总结
刹车系统虽然结构简单，但却是汽车上最重要的安全系统 ，关键时候保命全靠它。所以无论是亲手还是老司机，这几个刹车系统的注意事项都希望车友们能够记住，无论任何时候，安全驾驶最重要！
,
