五菱7座车是最多的，其中五菱宏光系列、五菱面包车都是7座车，而上到9座车的时候，以前有一款五菱征程，不过已经停产。而现在为涉及9座车领域，五菱全新9座车来了，名字也同样以五菱征程进行命名。不过这一次的五菱征程，并非是经过全新设计后的9座车，而是从五菱宏光PLUS身上延续而来的9座车，或者也可以说是加长后的五菱宏光PLUS，那么五菱征程与五菱宏光PLUS有哪些一样的地方呢？
目前五菱也在着手转型升级，然而转型升级之路困难重重，转型升级后推出的五菱凯捷，在销量方面已经开始走下坡路。至于后续推出的五菱星辰，如今该车还没有上市，未来在销量方面应该也不会太过突出。因此为继续保持五菱在低端车领域的实力，五菱征程此次的出现，也算是完成了9座车的夙愿。
虽然五菱官方宣称五菱征程是一款专为“三胎家庭”到来的9座车，但是从整车设计来看，完全不符合“三胎家庭”的需求，起码在舒适性方面是没有保障的。
而从五菱征程的前脸设计来看，它与五菱宏光PLUS的设计是相同的。大灯延续了五菱面包车家族最新设计语言，辨识度较高，不过档次上较低，也符合五菱低端的定位。雾灯的造型看着比较霸气，而且还能丰富前脸的视觉效果。
五菱宏光PLUS车身
五菱征程的车身不像前脸那样与五菱宏光PLUS近乎一致，因为五菱征程是一款经过加长后的9座车，而加长的位置就是从C柱开始，所以后车窗的长度显得十分修长。只是五菱征程的整体车身造型，跟五菱宏光PLUS是一样的，车身腰线、轮圈造型、前门形状、D柱造型、后视镜风格这些地方都是相同的。
而经过加长后，五菱征程在车身长度上自然比五菱宏光PLUS长，拥有超5.1米长的车身长度，实际是5150毫米长。而宽度与五菱宏光PLUS一样，都是1840毫米，高度和轴距也进行了增加，分别是1895毫米和3180毫米。
对于五菱征程这么一款9座车，最关键的地方，就是采用了双侧滑门进行打造，对于提升整车档次和商务气息起到一定作用。同时为了车身设计上的美观，滑轨设计在后车窗下方，并通过黑色风格布局，起到隐藏式设计。
从五菱官方公布的座椅布局来看，五菱征程其实不只有9座那么简单，它还包括了7座布局和8座布局。其中7座布局是2 2 3风格，而8座布局则是2 3 3风格，9座布局则是2 2 2 3风格。但从空间对比来看，7座和8座设计还好一些，而上到了9座之后，整车的前后距离空间显得有点拥挤，对于“三胎家庭”来说没有任何舒适性可言。
五菱征程的内饰也是跟五菱宏光PLUS一样，方正硬朗的内饰，多少都能带来不一样的视觉效果，起码低端廉价气息没有那么明显。不过整个内饰的用料都是硬塑料，软性材质用到的地方非常少。至于配置的话，现在官方还没有公布关于五菱征程的配置，不过从五菱宏光PLUS的身上也能够知晓，在配置方面定然不会太高，有可能连安全气囊都不是全系标配也说不定。
至于五菱征程的价格定位预测，根据五菱宏光PLUS的6.78w起步来讲，未来的五菱征程在价格定位方面，或不低于7.5w起步，但也不会达到8w起步。而对于五菱征程来说，最大的竞争对手分别是东风风行菱智和江淮瑞风。自从五菱宝马在MPV领域不如从前之后，东风风行菱智和江淮瑞风两款车型在销量上开始走上坡路，因此五菱征程未来的压力可不小，或者说身上的担子并不轻。
至于动力的话，五菱征程依旧采用与五菱宏光PLUS相同的1.5T 后驱动力输出，其中1.5T动力是147马力，而变速箱也或为6挡手动变速箱。目前五菱宝骏在动力上已经形成共识，该1.5T发动机属于两个品牌共用，不过对于没有柴油动力的五菱征程来说，竞争力上还是弱了一些，要知道东风风行菱智都已经有纯电动版了。然而对于五菱征程这么大的车型来说，采用1.5T动力输出其实还是弱了，起码在油耗方面不会太低。
综合上述而言，虽然是一款五菱全新9座车，但是五菱征程的整体设计其实还是跟五菱宏光PLUS没什么两样，这种共同的设计，能够降低物料使用成本。只是对于这么一款车型，其实现在在市场需求方面并不是特别出色，毕竟对于品牌力而言，五菱已经不如从前。还有五菱征程的上市时间定8月，具体上市时间还需要等官方进行公布。
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