每次在街上见到菲翔驶过，我总会想：嗯，这位车主一定是比较讲究、很有想法的人。是的，来自意大利的菲亚特品牌就是给人这种感觉，不过这仅限于于对这个品牌、对汽车文化有一定了解的人群，因为菲翔错过了2007-2012年这段家轿高速增长期（2012年才上市），到目前，其销量也只是中规中矩，对于中国消费者来说菲翔还只是个新人。这次，菲翔迎来了第一次改款，有不少升级和改良，让我们来看一下这款意大利小车能够达到让你动心的改造。
本次试驾车型：2015款菲翔 跃享版（顶配运动版）
2015款明面有何变化？
外观的变化主要体现在前格栅，从2012款的“三道杠”变成了现在的“一道杠”，更为简洁和家族式。其余部分变化不大，不过菲翔本身的设计就具有较强的辨识度，这次改款算是对外形作出微调。但重点还是运动版车型，悦享版车型的点缀更突出了：熏黑的大灯、镀铬的后视镜、新设计的轮毂等，逼格相当高，连轮胎也采用市场价八百多一条的马牌Conti Contact MC5（225/45 R17），规格也是相当高。
内饰就没有明显的变化，只是新增一些配色、改进仪表盘。不过菲翔的车厢设计本来就属于高品质、有个性的范畴，而且做工用料依然高级，这不是恭维，的确是良心之作。
机械上的改进：7速双离合、增加高功率车型、“敏感”的刹车作出调整
2015款菲翔以7速双离合变速箱取代了过去的6速双离合，虽说只是增加一个挡位，但平顺性自然更好，引擎输出动作更为细腻，而且菲翔这次大有想跟大众的1.4TSI 7速DSG抗衡的态势，具体效果如何我们后面再说。
引擎没有变动，依然是高低功率的1.4T，分别是120马力和150马力，但这次新增两款高功率版本的1.4T车型，这可比旧款只有一款高功率运动版有更多选择了。
刹车的调校也得到改良，开过老款菲翔的人都会对其敏锐的刹车有很深的感觉，踩下踏板的头段显得特别灵敏，不熟悉的情况下很容易造成急刹的窘态，要求驾驶者具有细腻“脚法”。2015款车型就稍微改善了这一点，虽说相比市面上同级车型，15款菲翔的刹车还是属于灵敏的一类，但只有稍加适应即可，不会再像老款那样让人对刹车有所“畏惧”。而且适应之后，这种快响应的刹车效果对安全的作用还是挺明显的。
变速箱爱“运动”，底盘依然扎实
在实际驾驶过程中，日常行车的油门控制下的7速双离合换挡表现出平顺的特性，换挡速度较快，也跟油门配合得不错，容易控制速度，开起来也容易上手。不过如果油门大开大合的激烈驾驶时，变速箱会变得不爱升档，油门一下猛呼然后松开的话，升档会有延迟，在1秒内它还会保持2500以上的转速，有点像性能车那种弯前减速时补油保持转速的效果，热爱驾驶的人会很喜欢这种动力反应，而且手动模式同样是升档延迟、降低响应快的设定，相当“运动”的变速箱反应设定。
另外，较短的悬架行程令人印象深刻，合适的弹簧硬度能过滤掉路上的大部分颠簸，且还没有多余的振动，保证悬挂支撑性和舒适性。而转向也是标准的低速轻高速重，指向和路面反馈也是介于舒适与运动之间。总的来说，菲翔的悬挂设定是那种对运动点到为止的家用车，能劈弯也能“买菜”，这种定位会适合更多人。
总结：
错过家轿“黄金期”的菲翔似乎想从个性、逼格上入手，走有特色的小众路线，针对那些有想法、追求自我的年轻人。如果走这条路的话，菲翔还不够激进，似乎还在家用和运动之间徘徊，没有表现出强烈的特色，毕竟居家实用会引来更多用户但容易被市面成熟竞品的光芒掩盖，个性运动则利于建立品牌形象但受众小。但就车型来说，菲翔是同级里少有的高品质、有性格的精品小车，厂商也透露，2015款车型的售价跟旧款不会有太大区别，所以菲翔也是一款颇有性价比的车型。
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