每次在街上见到菲翔驶过,我总会想:嗯,这位车主一定是比较讲究、很有想法的人。是的,来自意大利的菲亚特品牌就是给人这种感觉,不过这仅限于于对这个品牌、对汽车文化有一定了解的人群,因为菲翔错过了2007-2012年这段家轿高速增长期(2012年才上市),到目前,其销量也只是中规中矩,对于中国消费者来说菲翔还只是个新人。这次,菲翔迎来了第一次改款,有不少升级和改良,让我们来看一下这款意大利小车能够达到让你动心的改造。

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本次试驾车型:2015款菲翔 跃享版(顶配运动版)

2015款明面有何变化?

外观的变化主要体现在前格栅,从2012款的“三道杠”变成了现在的“一道杠”,更为简洁和家族式。其余部分变化不大,不过菲翔本身的设计就具有较强的辨识度,这次改款算是对外形作出微调。但重点还是运动版车型,悦享版车型的点缀更突出了:熏黑的大灯、镀铬的后视镜、新设计的轮毂等,逼格相当高,连轮胎也采用市场价八百多一条的马牌Conti Contact MC5(225/45 R17),规格也是相当高。

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内饰就没有明显的变化,只是新增一些配色、改进仪表盘。不过菲翔的车厢设计本来就属于高品质、有个性的范畴,而且做工用料依然高级,这不是恭维,的确是良心之作。

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机械上的改进:7速双离合、增加高功率车型、“敏感”的刹车作出调整

2015款菲翔以7速双离合变速箱取代了过去的6速双离合,虽说只是增加一个挡位,但平顺性自然更好,引擎输出动作更为细腻,而且菲翔这次大有想跟大众的1.4TSI 7速DSG抗衡的态势,具体效果如何我们后面再说。

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引擎没有变动,依然是高低功率的1.4T,分别是120马力和150马力,但这次新增两款高功率版本的1.4T车型,这可比旧款只有一款高功率运动版有更多选择了。

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刹车的调校也得到改良,开过老款菲翔的人都会对其敏锐的刹车有很深的感觉,踩下踏板的头段显得特别灵敏,不熟悉的情况下很容易造成急刹的窘态,要求驾驶者具有细腻“脚法”。2015款车型就稍微改善了这一点,虽说相比市面上同级车型,15款菲翔的刹车还是属于灵敏的一类,但只有稍加适应即可,不会再像老款那样让人对刹车有所“畏惧”。而且适应之后,这种快响应的刹车效果对安全的作用还是挺明显的。

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变速箱爱“运动”,底盘依然扎实

在实际驾驶过程中,日常行车的油门控制下的7速双离合换挡表现出平顺的特性,换挡速度较快,也跟油门配合得不错,容易控制速度,开起来也容易上手。不过如果油门大开大合的激烈驾驶时,变速箱会变得不爱升档,油门一下猛呼然后松开的话,升档会有延迟,在1秒内它还会保持2500以上的转速,有点像性能车那种弯前减速时补油保持转速的效果,热爱驾驶的人会很喜欢这种动力反应,而且手动模式同样是升档延迟、降低响应快的设定,相当“运动”的变速箱反应设定。

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另外,较短的悬架行程令人印象深刻,合适的弹簧硬度能过滤掉路上的大部分颠簸,且还没有多余的振动,保证悬挂支撑性和舒适性。而转向也是标准的低速轻高速重,指向和路面反馈也是介于舒适与运动之间。总的来说,菲翔的悬挂设定是那种对运动点到为止的家用车,能劈弯也能“买菜”,这种定位会适合更多人。

总结:

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错过家轿“黄金期”的菲翔似乎想从个性、逼格上入手,走有特色的小众路线,针对那些有想法、追求自我的年轻人。如果走这条路的话,菲翔还不够激进,似乎还在家用和运动之间徘徊,没有表现出强烈的特色,毕竟居家实用会引来更多用户但容易被市面成熟竞品的光芒掩盖,个性运动则利于建立品牌形象但受众小。但就车型来说,菲翔是同级里少有的高品质、有性格的精品小车,厂商也透露,2015款车型的售价跟旧款不会有太大区别,所以菲翔也是一款颇有性价比的车型。

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