领克品牌近年的发展可以用“快速崛起”来形容，作为一个全新汽车品牌并且定位“高端”。2017年亮相，后续产品阵容迅速扩充后，在2018年就取得了12万辆销量。
但是，快速发展也带来了一些问题。吉利汽车集团副总裁、集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰总结说：“一开始领克的热销，在服务上并没有完全落实‘高端品牌’所要做的内容。“除此之外他还表示，领克01、02、03上市后，销量并没有形成大量的叠加。这相当于用户群并未向外进行大规模扩充，而是限于已有的领克拥趸。
而2019年市场环境更加复杂，市场下行、国五/国六切换、价格战等一系列利空因素，都将考验这个新晋汽车品牌。领克要怎么做？
2019年打基础练内功 坚决不打价格战
在林杰看来，2019年对领克来说是成长之年，非常关键，非常重要。今年不会是领克销量火箭式飙升的一年，还是打基础练内功的一年。“我们要把领克的产品说清楚、说明白，说透彻。”
领克05申报图
今年的产品规划方面，领克在今年第四季度会有一款全新的车型上市。虽然官方并未透露是哪款车型，但从工信部传出的车型信息不难猜测，新车就是定位于轿跑SUV的领克05。
领克03
除此之外，在深港澳车展亮相的高性能轿车领克03 也即将登陆市场。
新产品的加入，有望进一步拓展领克品牌的用户圈层。
但同时，林杰也认为，领克不会过度压宝全新车型。在此之前，领克品牌的用户大数据显示，很多用户买领克车型就是冲着品牌来的，至于01、02、03是可以相互考虑的，整体用户并没有太大的扩充。
“现阶段的目标是将现有的产品做好，因为现在领克并不缺产品，关键是每一款产品跟消费者和用户沟通好，这是领克营销团队最迫切要做好的事情。”林杰补充说。
而面对市场上合资品牌率先挑起的价格战，林杰回应道：“我们用价值赢得更多的消费者，2018年领克已经成为最保值的汽车品牌。为什么敢于说我们是最保值的汽车？领克一开始定价是基于竞争对手，并不是说用最先进的CMA架构，最好的配置就要卖最好的价格，我们要用高价值赢得消费者的认可“。
在此背景下，领克2019年的战略清晰可见：维持一定销量，维持一定利润，但是不参加恶性的价格战。“我们完全是对中国品牌负责任的定价，绝不是做低价。领克要让价值回归价格。今年主要的目标是聚焦于零售和终端，必须确保经销商的合理健康”。林杰总结说。
排放升级战 领克分区域推进国六
从7月1日起，我国部分地区如上海、深圳、天津、广东即将实行国六b标准，领克品牌如何应对呢？
林杰从一个从业者的角度观察，国家原来规定的时间是2020年实施，目前不少城市提出要提前实施，而且这个数量远远高于各个汽车厂预估的数量，对汽车产业造成了一定的影响。但对于领克来说，新一代发动机全部是基于国六标准开发的。
“领克品牌部分技术是以国际标准开发的，国六实施影响较小；领克所有的车型都可以生产国六标准，即将限制国五销售的区域，已经全面供应国六标准的车型。”林杰说。
不仅限于从容应对国内市场，从上市之初，领克就以欧洲设计、欧洲研发、全球制造、全球销售为目标。如今其海外销售布局如期推进中，第一站就是领克团队最熟悉的欧洲。
林杰透露：“明年，领克将推出中国品牌首款在欧洲上市的汽车产品。领克在荷兰阿姆斯特丹的体验店已经快建设完成。2020年中国制造的领克车型将出口到欧洲，未来也一定会在欧洲生产制造。”（图/文 懂车帝 陈旭明）
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