大厂发布性能车后，要想扬名立万威震四方，必定自选一位车手，驾驶着车子去德国纽博格林北环绕绕，22.81km的长度，20多个弯位，其中几乎有一半都是转向大于90度的急弯，路面还有各种起伏，不但对于车手，也是对于车子一个重大的考验。不止性能车要遭受此折磨，厂家还会安排家用车来跑这条赛道，以测试舒适度和质量稳定性。
丰田雅力士跑12分56秒，大众帕萨特跑11分30秒…别当真，我胡说的，当然我们也没有多大兴趣去知道这些“肉车”的成绩，前十名才是让我们兴奋的催化剂，看看截止到现在，纽伯北环前十座位上都占着什么车（包括非量产）。
第九名：日产GTR nismo 7分08秒68
并不是所有的GTR都是那么快，这台nismo版本，比普通GTR的马力更猛，轻量化设计和用料更多，空气动力学更加讲究，当然价格也更贵，但也“仅”需要235万人民币而已，对比他那600匹的马力，2.7秒的百公里加速成绩，卖这个价格绝对诚意满满，就是日产车标比较养肾。
第八名：兰博基尼 Aventador sv 6分59秒73
世界性名车Aventador sv不止是“大牛”那么简单，SV性能版本只量产600台，还活在PPT的时候已经被顶级富豪们订光了，起步价就接近1000万人民币。装上坚持传统的750匹马力的6.2L V12发动机，车身体重还能控制在1吨半，百公里加速时间2.8秒，全身夸张的空气动力套件，让这辆车不像量产车，更像是场地赛车。
第七名：斯巴鲁 WRX STI Type RA 6分57秒50
一台2.0T的斯巴鲁还能战胜超跑？正常来说是不能的，但这辆车的存在意义就是刷北环，它根本无法上路。车身贴着地面如同肥皂划过瓷砖，全车关于舒适性的东西全挖掉，能换碳纤维的都不吝啬，对自己那么狠，不让个第七名给你真怕你破腹自尽。
第六名：保时捷 918 spyder 6分57秒
三大神车之一，也是利用电力提升性能的一大例子，4.6L的V8发动机，和前后电机能共同输出887匹的马力，百公里加速2.8秒。918 spyder拥有保时捷所有的底盘技术，后轮转向，PDK变速箱等保时捷看家本领一一堆上。而且这车子我开过，真的很省电，我用PS4开了一晚上，也用不了两度电。
第五名：Radical SR8 6分56秒08
没听过就对了，因为这是一台赛车，Radical是英国最大的赛车用品制造商，SR8也是其旗舰车型。这台“卡丁车”重680公斤，却能拥有500匹的马力，小小的空间装了一台3.0L V8发动机，推重比可想而知，当时这台车刚推出媒体试驾，没有人敢把油门踩过一半，连专业车手都说这台车性能深不见底。
第四名：兰博基尼 Huracan Performante 6分52秒01
小牛竟然比大牛快？纽北并不是比马力的地方，弯道多，路况又不是很好，这种短轴距的，轻巧一点的超跑成绩可能会更理想。其搭载5.2L V10发动机，整车体重不超1.4吨，悬挂异常硬朗，强度都要比普通版本的小牛增加不少。像这种体型轻巧，但又坚持使用大排V10发动机的小牛，绝对是梦幻的驾驶者之车。
第三名：Radical SR8 LM 6分48秒
又是英国赛车之宝Radical的旗舰赛车，不过后序名多了LM两字，表明了这车型更加轻量迅捷。车子轻，推重比高，提速快，刹车快，在多弯道的赛道上就像兔子般灵活。而且，这是10年前的记录呢…
第二名：蔚来nio EP9 6分45秒90
之前真的没想过中国互联网企业竟然能造出直路弯道都如此优秀的跑车，EP9 搭载了 4 台电机和 4 个独立的变速箱，最大输出功率可达到 1 MW，15.9秒就能到达300km/h。此外，空气动力学也是这车的核心技术，自动调整角度的尾翼，超级大的后扩散器，其中还有被很多重大赛事都明文禁止的空气动力学技术也都一一采用到EP9上。
第一名：迈凯伦P1 LM 6分43秒22
三大神车又出现一台（辣法不肯跑纽北，我也很绝望啊），这台P1 LM其实也就是P1的赛道版P1 GTR的街道版…P1 GTR可以说是当时迈凯伦推出的最强劲的车型。这台P1 GTR可以输出1000匹马力，成为了当年最佳赛道化取向的超级跑车。百公里加速2.4秒，极速362km/h，弯道可提供达到1.54G的侧向加速度，但是它有一些设置不符合道路规范，最后进行一些小修改，便成为了这台勉强能上路的赛车了。
