作者：时代财经 潘卓伦
近日，福特在华两大阵营，林肯、长安福特相继传来捷报。
据车企官方数据，林肯6月份全系销量实现连续3个月环比上涨，其中冒险家6月零售突破3000辆。福特方面，长安福特实现2020年上半年销量同比增长8.7%，锐际成为单车半年销量主力。
林肯、长安福特销量增长都与新车及其定价密切相关。
林肯冒险家起售价24.68万元，这个价位已经与东风本田CR-V等SUV的高配车型重合；长安福特锐际起售价为17.98万元，在配备2.0T发动机的合资品牌同级SUV中定价最低。
连年业绩滑坡之下，价格战成为福特在华的不得已之举。
林肯冒险家 图片来源：车企官网
成效初见 难称“杀招”
凭借价格进一步向下压榨市场，林肯冒险家、长安福特锐际与自身相比实现了增长，但横向比较，两者仍处于市场中下游水平。
据中汽协5月批售数据，林肯冒险家5月卖出2530辆，与X1、Q3、GLB等“BBA”同级车型相比，至少存在一倍以上落差，与凯迪拉克XT4相比亦处于绝对下风。
虽然长安福特锐际同月月销更佳，达到5964辆，但与合资紧凑级SUV第一阵营（东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放等）的差距依然在1万辆以上，其1-5月的累计销量，仅比上市刚逾两月的广汽丰田威兰达高约19.1%。
长安福特锐际 图片来源：车企官网
值得一提的是，冒险家、锐际两款新车在同级车型中的价格优势，或将不断扩大。以冒险家为例，7月6日，时代财经从广州某林肯4S店销售顾问处获悉，目前其已经有约1万元的终端优惠。
令人意外的定价策略下，冒险家、锐际两款新车市场热度有所提升，但重回主流仍挑战重重。值得一提的是，冒险家、锐际的热度亦未成功带动该品牌其它车辆的销量。
以林肯为例，7月6日，时代财经曾向林肯方面咨询6月除冒险家以外的车型销量，截至发稿未获回复。而据5月官方公布数据，林肯全系销量突破5000辆，而冒险家单月销量约占品牌销量的50%，换言之剩余7款车型合计销量约2500辆，平均每款不足400辆，7款车型中轿车、SUV、新能源车包罗万有，覆盖25万至130万的价格区间。
星星之火暂未燎原，但“以价换量”仍然是短期内福特在华的主要策略。
在冒险家以及锐际之后，福特定位中大型SUV的品牌旗舰——全新一代探险者，再次定下令人哗然的30.98万元起售价，较上一代车型下调超过10万元。虽然实现了国产，但新车发动机、变速箱、底盘布局等核心机械规格并未缩水。
据悉，福特在华年内下一款重磅新车，将是实现国产化的林肯飞行家，其定价将是新车最受关注的一环。
质量口碑成最大绊脚石
无论是冒险家还是锐际，除极具杀伤力的定价策略，同级出众的硬件规格以及丰富的配置，进一步强化了产品的性价比优势。
然而，两款新车的性价比优势，似乎未能掩盖市场对福特质量口碑的担忧。
“冒险家这辆车开是没问题的，老一批的林肯也很少听说质量问题，充其量是零件比较贵，但这辆车是由长安国产的首款林肯，会不会惹上一些毛病和问题呢？”日前，有车评人如此表示，而且持类似观点的并非个别，这一定程度上也代表了消费者的心声。
市场对于福特旗下在华国产化车型的质量担忧并非空穴来风。今年3月，时代财经就曾接到一位来自黑龙江的长安福特金牛座车主宋先生求助，表示其爱车自2016年2月提车起已经遇到4次发动机油底壳漏油。
金牛座油底壳渗油 图片来源：受访车主提供
“修也修过，整个油底壳换也换过，但还是没彻底解决这个问题，我希望长安福特能够拿出一套真正根治问题的方案。”宋先生接受时代财经采访时表示。
上述质量问题甚至并非个例，今年4月，再有另一位长安福特金牛座车主向时代财经反映遭遇同一油底壳漏油问题。
事实上，质量问题可谓长安福特的阿喀琉斯之踵。在长安福特的辉煌时期，包括翼虎、福克斯等主推车型都遇到过质量风波。
证明质量稳定性已经今非昔比，将是林肯国产化车型以及长安福特新一代车型保持销量稳步增长的关键。
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