新海南客户端、南海网、南国都市报11月23日消息（记者 张宏波）11月23日，记者从三亚市交通运输局获悉，三亚市有轨电车示范线第一运营期（2020年10月10日至2021年10月9日）绩效评价于日前完成公示。结果显示，第一运营期内，三亚市有轨电车示范线日均运送乘客2887人次。
三亚市有轨电车示范线。记者 张宏波 摄
据介绍，三亚有轨电车示范线工程是国内首条以PPP模式推进建设的有轨电车线路，也是海南省首条城市轨道交通线路。南起于胜利路与建港路交叉口，北止于三亚火车站，线路共设置15个车站，平均站间距为593m。项目于2020年4月30日开始试运行，2020年10月10日开通初期运营（试运营），2022年1月30日开通正式运营。
近日，三亚市交通运输局邀请行业内资深专家及政府相关部门人员成立绩效评价小组，对三亚有轨电车示范线进行了绩效评价。根据三亚市有轨电车示范线第一运营期（2020年10月10日至2021年10月9日）绩效评价结果显示，评价期内，三亚市有轨电车示范线单位时间（日均）运送乘客数量为0.2887万人次，开行列次5.515万次，列车运行图兑现率99.95%，列车正点率99.99%。
三亚市有轨电车示范线。记者 张宏波 摄
绩效评价结果指出，三亚市有轨电车示范线实际客流量与客流预测报告相差较大，原因包括客流尚处培育期；新冠肺炎疫情对商旅严重影响及市民选择非公共交通出行影响；公交都市一体化规划布局有待调整优化，打造有轨电车城市观光旅行和公交出行名片。
此外，电客车全程平均旅行速度较慢，部分乘客体验感较差。友谊街站至金鸡岭街站区间，有部分建筑侵入行车限界，该区间沿线商铺临时设施存放多数紧贴限界常有侵界、非机动车窜行和社会流动人员漫步轨行区，存在隐患；平交道口路权没有采取有轨电车信号优先行业常规。
专家建议，三亚应聚焦有轨电车线，打造有轨电车城市观光旅行和公交出行特色名片，协调政府相关职能单位调整优化公交都市一体化规划布局。完善配套设施功能，推动部分站台盲道连通连续、落实站台垃圾存放分级分类、改善站台座椅结构。
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