2015年底，小鱼以3万元不到的售价卖了我人生中的第一辆车起亚的K2手动低配版,并贷款购买了别克威朗15S的自动领先型6档手自一体版本。根据官方给出的测试数据这款车的百公里油耗只有6.3L,虽然比起日系车还是费了些，但在别克家族中算是很省的了。在车辆一致性证书上我们可以看到它的最终制造阶段在沈阳市大东区北大营街15号完成。该车的制造日期是2015年11月23日。
这款车当年的落地价在15万出头，定位介于英朗与君威之间。后排空间1.85米以下坐着双膝活动空间足够，配置上：带座椅加热，后视镜加热 电动调节，电动座椅调节，电子驻刹，中控台和车门内真皮包边，多功能方向盘（可上下前后多角度调节），Alcantara翻毛皮 真皮座椅（可前后高低调，接近180度放平），中央扶手，DSP音响效果，胎压监测，定速续航、发动机启停、上坡辅助，倒车雷达和影像、电动天窗，防盗系统、SPORT模式、手自一体），后备箱容积460L(后排可放倒取物很方便），4缸（非3缸缩水版），汽油92.标配固特异轮胎采用R16/205/55,主副前后排都有安全气囊。
1,2016年以前国产车的认可度和质量远不如现在，纯进口又太贵，所以换购合资车是我当时坚定的信念，而别克的打折力度又非常大，18万的裸车价直接干到15万内，正好符合我的预算。
2，鉴于起亚K2是小型轿车的缘故，我换的原因主要是后排空间太小，带家里人出行每次都感到很拥挤，所以后排空间一定要大，也是我的硬性要求。所以我直接PASS了英朗等同级别的A级车，这款的定位是A 级，介于A级和B级之间。
3，后视镜加热和多功能方向也是我的硬性要求，下雨天拿抹布擦后视镜的烦恼，用过的都知道。
4，别克品牌在以前人们的认知里就是中高档，虽然威朗和速腾的价格差不多，但不懂行的人，感觉上别克就是比大众要高档，有点虚荣成分在。尤其是当年实际感受威朗、轩逸、速腾、朗逸、K5、昂克赛拉、凌派几款车、综合比较还是威朗既照顾了面子主义，又兼顾了性能，内饰确实更高端。本来凌派的后排空间我也是很喜欢的，但奈何没有天窗，对于抽烟人士很不友好，故PASS。
5，大家都知道以前的别克车号称油老虎，买的起开不起，君威猛的时候百公里直接二十几个油，这款别克百公里我最高也就12个油，正常市区拥堵时开在10个油左右，告诉6.5个油以内，虽然无法和日系车比，但在别克家族里算是很省的了。
1，发动机型号L3G，用的是自然吸气1.5L118马力L4,正常起步到60迈以内还是比较肉的，会有一点噪音，不如涡轮增压型，不过好在它配备了SPORT加速模式，就是油耗会增高，这点缺点对于普通车主来说勉强能接受。
2，标配的中控屏不带导航，也不支持CARPLAY，手机支架放在出风口中间方向盘会挡住手机屏幕视线，放左侧出风口没影响。因此后来小鱼把它换成了安卓大屏，这个缺点也基本被规避掉了。如今新版的威朗已经解决了这个问题。
3，贬值比较快，别克车保值性不如日系车和德系车，如今这款车在二手市场大概在5.5万-6万之间，贬值了60%。
4，翻毛皮座椅的好处是冬夏事宜，夏天的真皮座椅能烫死人。但翻毛皮后期比较难打理，更换的成本比较高，不适合经常跑工地之类容易接触灰尘的朋友，既是优点，也是缺点。
5，前脸设计上现在来看略小气，正面看起来有点拉胯，为了中控台的面积牺牲引擎盖的尺寸不符合现在的审美。不过新款的威朗已经改善了这个缺点。
1，名称版本：威朗改成了威朗PRO，比起英朗和威朗傻傻分不清，一个PRO更足以说明它的定位。有乐行版（低配）、乐享版（中配）、乐趣版（高配）
2，外观造型设计：威朗PRO飞机翼前脸、流线型车身、风扇式轮毂、更年轻化，运动与时尚。
3，内饰设计:流媒体长屏，更符合现代美学，
1，2022款的威朗PRO对比2015款的威朗15S因为隔代幅度较大，所以整体的升级较大，升级的地方我最满意的几处是：价格亲民，流媒体大屏、涡轮百米提速效果、前置人物探测、质保期限和两片全景天窗和油耗控制。不太满意的地方：油箱容量缩水、车身宽度缩水、前排座椅加热只有高配才有、缺少手动选项。
五、威朗六年的驾驶体验分享：目前这车已经开了9年公里，平均一年1.5万公里，算是比较常规的。轮胎换过一次韩泰的，使用上和固特异没明显差别、座椅皮套稍有裂纹但没换过，主要拼色加翻毛皮换不出原厂效果，后期有打算换米色真皮、中控大屏在五年后更换了安卓大屏，原屏幕功能太鸡肋。保养上差不多半年或两万公里保养一次。保险杠换过两次，一次撞石柱，一次追尾。保险我买的平安保险，感觉不错。后加了OBD可实现锁车自动关窗等功能，感觉很实用。车载香薰我用的太阳能飞机感觉不错。车载支架我用的华为带无线充的，特别方便，省去了插拔的烦恼。本期小鱼推荐的几款产品都是非常使用的，感兴趣的可以购买，更多车品好物，尽情关注我后续的文章。
别克威朗车主，实驾六年的使用感受。_汽车整车_什么值得买
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