#大有学问#很多电动车车主都遇到过这样一个问题，就是咱们的电动车的电量第一格电很耐用，但是后面的掉电很快，例如第一格电的时候可以跑30公里，而后面三格电只能跑20公里，有一部分人认为是电动车的一组电池中只有一块电池是耐用的，其他块的电池不耐用了，其实并不是这样的原因。
电动车电池属于串联的连接方式，四块电池同等充电同等放电，很少出现一块电池耐用其他不电池就不行了的情况，即使有这种情况，那也是最后的一格电耐用。那这是什么原因造成的呢？其实主要原因有三点，下面小Q给大家来做一个详细的解答。
第一就是说这个电动车仪表设计的问题。目前有一部分老款电动车都是这种仪表，它显示电量都是根据电池的电压来计算的，而电池的电压属于非线性的损耗，这就意味着，那个仪表并不能完全显示真实的电量，简单的来说就是用户从仪表上看，如果说看到使用了30%的电量，但实际上呢，可能已经使用了50%的电量甚至更多，我们可以根据自己实际使用经验来判断，如果你的要求必须精密的话，可以选择更换百分比的仪表，这样显示更加精密一些。
第二就是我们电动车的电池老化的问题。如果电动车电池已经老化了，那么充电效果就会下降，也就是说电池容量会下降，例如原来电池里边是百分之百的容量，老化以后可能只有50-60%，当我们使用电动车的时候就会发现，电动车第一个电很耐用，但是用完第一格电量之后，电动车掉电速度会加快，那对于电动车电池老化的问题，一般我们都是选择更换新的电池就可以了，就能解决这个故障。
第三就是虚电的问题。简单的来说就是说电动车仪表电量显示不正确，例如满电是四格，在显示的时候就只有一个正常显示，而当这一格电耗尽时，而剩余的三个都属于虚电，用不了多久就会掉电，甚至是一用就掉，对于虚电的问题呢，我们需要注意检查线路，一般容易出现故障的地方是电门锁开关处，控制器和电池以及电门锁三者的共同连接口处，找到故障并解决就可以了。
小Q想说：总之我们的电动车电量第一格电很耐用，但后面的几格电掉的很快，一般都是由以上这三个原因引起的，不过除了这些以外，我们还需要养成良好的使用习惯，例如咱们不超载骑行，不使用快充，合理控制电动车电池的充电时间等等，而这些就能够做到最大程度降低此类问题发生的概率。
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