近几年来，三缸发动机又回归到人们的视线中，厂家宣称说三缸发动机能够最大程度地降低能耗，达到节能减排的目的，也是符合现在很多环保主义者所推崇的环保理念，到底三缸的发动机与四缸的区别在哪？三缸发动机是否会成为未来的趋势？
三缸发动机顾名思义是拥有三个气缸的发动机，一般来说我们的发动机都有四个气缸，那么少了一个会怎么样？
三缸发动机天生就是存在BUG的发动机，六缸发动机的活塞在运行的时候，一个活塞下行必然会有一个活塞上行，来抵消掉两个气缸之间的力，这种发动机无论是抖动还是动力输出的感受都会比四缸发动机好；再说回三缸机，三缸机由于只有三个气缸，活塞之间不能抵消震动，所以天生抖动就会比多缸发动机大。很多厂家会使用通过平衡轴来抵消掉一部分的震动，那么另外一部分就会由机脚胶来缓冲，但是使用几年以后，机脚胶老化后滤震的能力降低，发动机抖动是否会传到驾驶舱内我们没有亲身体验过。
但三缸发动机的优势也是显而易见的，首先就是低油耗，油耗是每一个普通消费者购车前必须了解的一个重要指标，同等状态下三缸发动机比四缸发动机的油耗能够降低10%左右，也就是说，四缸发动机跑100公里的汽油量可以多行驶10km。长远下来，三缸发动机低能耗的优势就会体现出来。
说起来简单，挑起来困难，到底哪台车的三缸发动机表现比较好，并且驾驶感受更加出色？
宝马1系
作为UKL平台的产物，1系一下子拉低了宝马品牌的门槛，作为宝马的入门级车型，到底能不能在拉低价格的同时兼顾着宝马的传统？
外观方面，宝马1系沿袭宝马车型的家族风格，开眼角的设计加上辨识度很高的日间行车灯为1系带来不错的视觉效果，同时下方横向格栅两侧上翘的设计让车头呈现一种“笑脸”的感觉，看起来更加平易近人。
由于A级车的定位，1系侧面造型不算舒展，但霍夫拐角等宝马的元素一件不落全部保留在1系上，即使是家族里最小的成员，宝马对其还是关爱有加。
尾部造型同样如此，紧凑的尾部加上较大面积的刹车灯形成了车尾的设计风格，好处在于人们远远就能认识在这是一辆宝马，但只有行车灯使用LED光源，刹车灯依然是卤素灯有点说不过去。
走到车内浓浓的宝马味传来，无论是熟悉的分布明确且层次感丰富的中央控制区域，不过挡把使用传统的机械式挡把而没有使用宝马的“鸡腿”，电子换挡杆让整个内饰的档次下降了一点，但如果加入了，自家的3系又颜面何存？
宝马1系使用两款动力总成，2.0T 8AT和1.5T 6AT，1.5T为三缸车型，最大马力136Ps，最大扭矩220N*m，刚刚着车的一刹那你会感受到缓缓的抖动，但不算明显，当你给油向前走时，这台发动机表现得与4缸机无异，动力输出积极，油门踏板响应还算灵敏，136Ps马力在市区代步绝对够用。
另外一个三缸机代表就是别克系，别克的三缸发动机也是三缸机中的佼佼者。
其中最为代表性的就是GL6，外观上GL6中规中矩，符合中国人的口味，前脸家族式的设计加上飞翼的中网，嵌入到大灯的饰条让硬数据不宽的GL6的视觉效果提升到另一个层次，除了顶配车型配备LED大灯以外，其余车型均为卤素光源，个人建议能够升级成顶配的大灯是极好的。
GL6使用隐藏式D柱，营造悬浮式车顶的感觉，上扬的腰线有了一丝GL8的感觉，只不过开门方式以及门把手暴露了它GL6的身份。车尾不像GL8那样严肃，GL6的车尾年轻得多，刹车灯和示宽灯都是LED光源，这一点就比头灯好得多。
GL6的中控台使用不规则造型，储物空间出色，也符合GL6家用的定位，真皮包裹的方向盘给驾驶者不错的照顾，机械式的仪表加上中央彩色行车电脑中规中矩。副驾前方的面板使用软质的蒙皮，手感和视觉效果都很不错。最关键的是GL6是6座车型，无论是载人还是载物都比传统的轿车优秀，装载大件物品不成问题，并且应急的时候能够打开第三排座椅，装得下6个人。
动力方面GL6的选择就比较少，全系标配1.3T涡轮增压发动机 6TA变速箱，最大马力163Ps，最大扭矩230N*m，输出功率比宝马的更有优势，同时抑制震动的效果也是并驾齐驱，上手以后这台发动机的低扭很不错，得益于较大的动力，起步，超车都不成问题，配合上6AT变速箱平顺舒适，总体来说是适合家用的一台车。
教授总结
三缸机是目前汽车发展的趋势，以前由于抖动，输出低等问题被人诟病，但随着技术的进步，三缸机抖动得到有效抑制，输出功率比肩四缸机，你还能说什么？现在还谈三色变吗？
,
