A320飞机有三个独立的液压系统,给飞行操纵系统、起落架系统、前轮转弯、刹车系统和发动机反推装置等提供操纵动力。

a330飞机的内部结构(A320飞机系统介绍第二篇液压系统)(1)

首先来看一下绿系统,绿系统由发动机驱动泵增压,油箱和发动机泵之间有防火关断阀门;蓝系统由电动泵增压,在应急情况下还可由冲压空气涡轮(RAT)来增压;黄系统由发动机驱动泵增压,还可由电动泵增压,动力转换组件(PTU)可以使绿系统和黄系统相互增压,在油箱和发动机泵之间有防火关断阀门。每个液压系统均向各部件输送恒定的压力,液压系统所有部件都显示在ECAM液压页面上。

a330飞机的内部结构(A320飞机系统介绍第二篇液压系统)(2)

液压系统是完全自动的,为了非正常操作的需要,每个泵和PTU都有相应的按压开关。每个发动机液压泵、电动泵、PTU均由位于顶板上的按压开关控制。通过红色带保护盖的按压开关,可人工释放RAT。

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飞行员可以通过按压ECAM面板上的HYD按钮,使液压在系统页面SD上显示,液压系统正常工作时其相应的符号及标识为绿色,非正常则显示为琥珀色,并且琥珀色的警戒信息和相关程序显示在E/WD上,并伴有警告声MASTER CAUT,液压面板上相应故障灯亮,这时需要执行ECAM动作,完成非正常程序。

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好了,今天A320的液压系统就介绍到这里了。

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