在本届上海车展期间，我在雷克萨斯展台的对面看到了”久违“的观致汽车。说到观致，大家或许并不陌生。这家由当年发展势头最猛的中国汽车品牌奇瑞，和以色列首富所在的家族企业以色列集团共同合资打造的全新汽车品牌是当时国内最早尝试高端定位车型的中国汽车品牌之一。
有着如此庞大资金的支持以及雄心勃勃的野心，观致在当年也立马缔造出了一个在全球都算得上是顶尖的“全洋班”汽车团队：
其灵魂人物设计总监何歌特是国际汽车界著名的设计大师，曾担任MINI的设计总监。副董事长石清仁曾是大众汽车北美地区的执行副总裁并且是德国大众本部的高层领导。市场及销售执行总监卫思樊是前麦肯锡咨询顾问公司高级项目经理，对中国和欧洲的汽车零配件厂商都十分熟悉。车辆总成执行总监毛杰是前美国通用汽车总成安全性及整车架构总监。车辆工程执行总监施可在来到观致之前为宝马工作了将近30年。制造与物流执行总监马援博士曾是某家国际著名咨询公司的首席执行官……
有了如此强大且经验丰富的工作团队，观致在一开始的表现也确实让人眼前一亮。其首款车型观致3历时5年打造而成，在2013年日内瓦车展上一经推出便轰动全球。它是第一台获得E-NCAP欧洲新车碰撞测试五星安全评级的中国汽车，也是第一台获得红点设计大奖的中国汽车。
然而就是这样一台看似惊艳的车型却并没有得到当时中国汽车市场的认可，过于欧洲化的造车理念让观致在国内显得格格不入、不接地气，而且其品牌力也是阻碍它发展的重要因素。为了避免自己拖累观致，奇瑞故意撇清了与这个全新品牌的关系，但这也导致了消费者能难为这样一个突如其来的汽车品牌买单。并且观致的中国高端汽车品牌理念在当时也太过超前，比领克和WEY提早了将近10年出身的它，如果放到现在或许还真能有所作为，但在当时国内却并没有这样的大环境。
之后这个花了重金打造的“全洋班”团队开始慢慢解散，观致的发展也由此开始一落千丈，甚至在后期还要采用奇瑞的车型来换标维持产品的更新，终于在2018年初它被国内著名的宝能集团给收购。资金雄厚的宝能为观致注入了全新的活力，其销量也开始大幅提升。
但是想要维持品牌的发展光有钱是远远不够的，观致需要从头组建一个全新的团队。于是乎在经过了一年的磨合之后，观致在今年年初迎来了一位新的CEO——矢岛和男。
大家对于这次任命的惊讶我是可以理解的，姑且先不说这人的来头，曾经的“全洋班”如今开始由一个日本人来领导，这样的转变对于观致来说确实不小，并且矢岛和男的到来也为观致重新组建起了一个“日本团队“。那矢岛和男到底是谁？他正是全球最畅销电动车日产聆风的缔造者，在来到观致之前已经为日产工作了将近30年。
矢岛和男不但为观致引入了日本精细化的管理理念，还将日产EV Platform电动车技术平台带到了观致，这将成为未来观致新能源产品的技术基础。
今后的观致将朝着新能源和网联化发展，这两点我们从它们去年新发售的两款车型观致5智云互联AliOS版和观致3 EV500纯电动车便能看出。
而在今年上海车展的现场，观致还带来了一台基于该理念下的全新概念车——MILE2，它是“MILE计划”的第二款概念车，代表了多功能化、高智能化、新材料化以及新能源化。
从“全洋班”到“日本团队”，观致的发展不可谓不充满戏剧性，不过这也折射出了中国汽车品牌要向高端发展的阵痛与无限可能。未来的观致将会是怎样的，它会不会与日产还有更进一步的合作呢，我对此充满了期待。
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