不久前,8月份汽车厂商销量公布,比亚迪可真是一骑绝尘,以168777辆的“微弱优势”成为销量冠军,并打破国内汽车市场多年未曾改变的格局(南北大众与上汽通用三强争霸)。关键是,比亚迪目前只有新能源车型在售,而一汽大众、上汽大众或者吉利和长安等车企还是依靠燃油车型贡献较多,所以比亚迪不仅是最畅销的汽车品牌,也是最畅销的新能源品牌,只有两款车型在售的特斯拉自然无法媲美。尤其是在今年5月20日,比亚迪又带来全新旗舰之作——海豹,该车截止到8月25日开幕的成都车展,已经收获超8万辆的订单。

新款比亚迪续航720公里(比亚迪又一款王牌)(1)

毫不夸张的说,比亚迪海豹仅用三个月时间就拥有某些新势力品牌一年总量,火爆程度不言而喻,连它直接竞品——特斯拉Model 3也都感到压力十足。从价格来看,比亚迪海豹补贴后指导价为20.98-28.68万元,目前共有四款配置车型可选,如果以比较走量的中高配为例,22-25万左右预算无压力,今天我们就以最走量的长续航后驱版为主,价格比Model 3低四五万不说,续航和性能也不差,岂不是香太多了?

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还是先来了解一下设计,虽说比亚迪海豹也上市一段时间,但目前实车并不多见,所以该车回头率依旧很高。在外观上,高度还原此前Ocean-X概念车,以不同于王朝系列的Dragon Face设计思路展现时尚与活力,官方将这一设计称为海洋美学设计理念。像车头,较低的发动机舱盖配合隆起的线条,一直顺延到大灯组,修长且富有肌肉感,而封闭式格栅设计也是纯电动车型惯用设计。要说最吸睛的地方,还得是飞梭式LED大灯组,下方波浪形LED光带点亮后有着极高辨识度。

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作为一款中型车,比亚迪海豹尺寸也有不错表现,从具体数据来看,4800*1875*1460mm的长宽高符合同级主流水准,但2920mm轴距无疑是最佳,足以媲美一些中大型轿车,比Model 3也要大上不少,可以更好满足对空间的要求。得益于尺寸优势,新车的侧面也显得颇为修长和协调,动感的腰线与匀称比例,一看就是运动型定位的纯电动轿车,尤其是超短前后悬设计,对操控性也有较高提升。而19英寸轮圈造型同样复杂,与整车气质相符,搭配隐藏式门把手,属于年轻人喜欢的风格。

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尾部设计相对简单一些,主要是从车身延伸到此的线条勾勒,营造出较强的立体感。为避免虎头蛇尾的形象,比亚迪为它准备了一个略显溜背的车顶弧线,后备厢也有类似鸭尾的小尾翼提升运动氛围。不过最大亮点还得是贯穿式尾灯组,官方称之为海天一线贯穿水滴尾灯,内部由5mm极窄线性灯带串联,类似水滴点阵式的效果自然充满精致感与科技感。

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如果王朝系列产品的内饰设计还比较偏向豪华感,那么海豚开始就再次放飞自我。坐进车内,海豹也是如此,中控台尽可能采用巨大的波浪形曲面来装饰,像副驾驶面板处,空调出风口延伸到中控屏处,也带来如同波浪的视觉体验。而做工和用料更是挑不出毛病,顶部为皮质面料,辅以双色缝线,白色部分则是翻毛皮材质,再加上门板处、挡位区域和个性感极强的多功能方向盘等细节,豪华氛围也不差,最起码要比Model 3更显高级。

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再看功能配置,即便是标配内容,比亚迪海豹已经达到同级天花板水准,实拍这款后驱长续航作为高配版本,更是可以用应有尽有来形容。比如L2 级别驾驶辅助系统、电动感应后备厢、HUD抬头显示、前排座椅多向电动调节和加热通风、主驾驶座椅记忆、12喇叭丹拿音响、多色氛围灯、后排隐私玻璃等,足以满足高品质出行之需。

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而乘坐感受,此次试驾者身高1.8米,体重在85kg左右,调整好前排座椅可以获得一拳半头部空间,已经是比较宽敞,毕竟Model 3仅为一拳,且前排运动型座椅有着不错的包裹性和支撑性,这一点特斯拉很有进步空间。此时进入后排,腿部空间在两拳多点,头部也在一拳多,丝毫不会觉得压抑,且后排座椅也足够宽大柔软,乘坐舒适性比前排还要略胜一筹,十分难得。

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最后还是动力,四款配置分为三种续航和性能表现,中低配CLTC工况下续航550km,百公里加速均为7.5秒,电机、电池容量保持一致。而长续航后驱版和四驱性能版的电池容量一致,都是82.5kWh,但是四驱性能版因为前后双电机,所以续航低一些,实拍长续航版本CLTC工况可达700km,四驱性能版为650km。至于加速,其实长续航后驱足够了,实测5.8秒左右,与官方5.9秒接近,比Model 3后驱版并不差,且续航多出150km左右,实用性也要强许多。

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总结:就价格而言,比亚迪海豹顶配也不如Model 3入门版贵,但续航和性能都要强许多,更何况多数消费者预算就是25万左右,那只有比亚迪海豹可选。毕竟能够兼顾运动操控,也可以带着家人出行,再加上更优秀的做工用料,都让它看起来更值得买,不说能够超越Model 3市场份额,但平分秋色问题不大。

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