尽管汽车市场里面的竞争比较激烈，但残酷的市场较量中，仍然会有车市“黑马”出现，当汽车行业变换到新能源赛道后，在过去的2022年，我们看到了一汽大众被比亚迪反超，并登上年度销冠的宝座；也看到了新势力里面名不经传的哪吒汽车逆袭蔚小理；更看到了哈弗H6不情愿让出守了多年的SUV销冠，一切的一切都是那么的出乎意料但也在意料之中。
当然了，作为造车新势力阵营中的搅局者，零跑汽车2022年的市场表现也是可圈可点，其在市场中的风头基本上是不亚于哪吒汽车，去年全年累计销量突破了11万台，超过了包括东风风光、凯翼汽车等在内的不少燃油车企，成为汽车行业中为数不多的亮点之一，大有当年捷途汽车冲击车市的势头。
谁成想，2023年开年首月，零跑汽车在销量方面的表现真的是有些不给力，用断崖式下滑来形容并不为过，根据公开的销量显示，今年1月份零跑汽车单月销量只有1139台，环比下滑86.6%，同比下滑85.9%。也就是说上个月的单月销量，零跑汽车出现了比拦腰斩还可怕的事情发生。
反观其他造车新势力，虽然说都出现了某种程度上的销量下滑，但要比零跑汽车好一些，理想汽车月销超过1.5万台；蔚来汽车月销8506台；哪吒汽车也收获了6016台的单月销量。虽然说极氪卖得也不怎么好，但销量也有3116台。反观销量方面正处于飙升期的零跑汽车，咋就失速了呢？
1月份受到春节假期的影响，销量下滑在所难免，零跑汽车也不例外。另外，估计也与零跑汽车提前透支销量脱不了干系，毕竟，在2022年11月和12月这两个销售旺季，各大车企都进行了销量方面的冲刺，也为1月份零跑汽车的销量下滑埋下了伏笔。还有就是在一定程度上受到了特斯拉连续降价的影响。
当然了，气势如虹的比亚迪也抢走了包括零跑汽车等在内的不少车企潜在的客户群体，毕竟，在吉利汽车、奇瑞汽车和比亚迪等车企面前，零跑汽车在市场中的影响力和话语权还是比较轻微的，抗风险能力也没有大车企有定力，所以说，白热化的市场竞争中，受到了冲击也是很大的。
从零跑汽车旗下的产品定位来看，其走量主力是在10万元以内，超过10万元的产品车型，相比大众ID系列、比亚迪海豚、秦家族、宋家族等热销车型，基本上就没有市场优势了，但在10万元以内又要面临着与哪吒V、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔EV和宏光MINI EV等竞品相争，尽管零跑布局了售价在19万元以上零跑C01，可是还没有迎来比亚迪海豹这样的市场热度。
说实话，零跑汽车1月销量大幅度的下滑，虽然说有些出乎我们的意料，或多或少会影响零跑汽车的市场斗志，但不可否认的是，零跑汽车的产品阵容也丰富起来了，开年首月大幅度的销量下滑，并不能说明零跑汽车就不行了，毕竟，接下来的市场较量才是对零跑汽车最大的考验。你说呢？
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