春节刚过，各大车企便纷纷开始公布过去一个月的销量成绩。但与往年不同的是，因为2023年国家正式取消了新能源购车补贴，因此市场中也多了一些变数。而作为消费者，小编在这些日子亲身经历的，不仅有特斯拉为了冲量大幅降价，同时哪吒、小鹏等品牌的交付量也都出现了环比下滑。
而在最近，零跑汽车也正式对外公布了其一月份的销量成绩。据官方数据显示，零跑一月交付仅为1139台，同比降幅85.9%，环比降幅86.6%，在所有新势力品牌中排名垫底。此外，零跑品牌目前累计交付165,142台。
值得一提的是，零跑在2022年总共累计交付量达到了111,168台，同比增长154%，成功跻身年销量超10万台的“安全区”。并且在众多新能源品牌中销量位居第十，其中12月份交付量8493台，算是上年新势力中的一匹黑马。
而到了2023年，零跑品牌却面临着“开局不利”的现况，整体交付量呈“断崖式”下跌。不过有业内人士表示，根据往年的经验来看，一月份往往是全年中销量最低的时候。在这一时期内，人们除了忙于新年等传统节日以外，车企自身也处于统计总结阶段，因此对于新能源市场的热情并不如年末那般高涨。
与此同时，加上2023年国家彻底取消了新能源购车补贴政策，因此销量下滑不仅仅是零跑一家车企所面临的现象，小鹏、岚图、极氪等去年表现强势的纯电品牌，在过去一个月也都出行了交付量环比下降，所以这只是整个新能源行业面临的普遍趋势。
另外，从产品层面来看，零跑目前主销车型仍以C11和T03两款车型为主，其中主打都市代步车市场的T03销量依旧不减，仍是零跑品牌的支柱车型。而在去年五月份上市的零跑C01仍处于交付上升阶段，但目前来看，依然与预期的10万台订单量有些差距。
不过根据零跑品牌的内部消息称，C11增程版将会在2月份宣布预售，新车预计将在2023第一季度内实现交付。而要在如此之短的时间内完成C11增程版的预售到交付，必定需要开拓额外产能，因此零跑一月交付量下降或许与内部产能协调有着些许关系。
汽车网评：开局不利，2023零跑能否重整旗鼓？
不得不说，2023年对于所有新能源品牌而言，都是一次挑战。虽然国家解除了对疫情的风控政策，让车市再度回暖，但今年补贴政策的全面取消，也让造车新势力从傍人篱落，转变为自力更生的局面。
而面对市场的快速转变，零跑汽车在2023年的开局显然有些不尽人意。但从接下来的产品布局来看，零跑将不再依赖纯电动单条产品路线，而是引入增程式作为备用选项，并计划以每年2-3款新车的节奏不断完善产品阵容，争取在2025年实现销售80万台的目标。不过面对开年如此严重的交付下滑，零跑还能否成功实现“翻身”，小编认为还是要交给市场评判。
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