现在随着新能源汽车板块的升级与创新，新能源汽车在市场上的份额越来越大。截止目前，新能源车型还在逐步地渗透国内市场，这也恰恰说明新能源汽车已经被市场接受，而在新能源领域，国内自主品牌已经遥遥领先，比亚迪作为国内新能源最火的品牌之一，两个月销量就超过10万辆，旗下几款火爆车型都是榜上有名，就拿比亚迪的DM-i超级混动技术来说，那也是一时难找其手。今天给大家带来的就是比亚迪元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS，我们来看看它符不符合你的口味！
比亚迪元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS定位于紧凑型SUV，整车长宽高分别是：4455×1875×1615mm，轴距为2720mm，目前销量稳定，每个月都1万 ，在紧凑型纯电动SUV里面成绩优异。
我们先来看它的外观，比亚迪元PLUS依旧使用家族式设计语言，得益于e平台3.0的潜心打造，看上去整体风格较为饱满，大灯细长且不是精致，黑色烤漆包裹的雾灯别具一格，贯穿前脸的镀铬装饰条，搭配LED光源的大灯组，整体看上去十分大气，下方两侧的导风槽装饰，呈现贯穿效果，拉宽了车头的视觉效果。
侧面看上去银色C柱表现亮眼，银色的龙鳞装饰板引人夺目，整体线条比较简约，搭配18英寸的五幅轮毂，看上去多了一丝运动风。
尾部看上去比较简洁，符合当下流行的贯穿式尾灯，中间细，两侧宽，视觉效果满分，夜晚看上去辨识度很高。
来到车内，整体设计语言别具一格，车内很多风格都是比较前卫的，与车辆外观设计语言完全不同，很多设计用料使用了非常多的运动风，与传统内饰相对比，可以说是焕然一新的感觉，首先映入眼帘的是三幅式多功能方向盘，握感与造型都感觉不错，空调出风口的造型是杠铃式的，双排竖型的扇叶也是很独特。电子档把看上去和飞机的差不多，质感不错。门板处的门把手使用握力式设计，并且结合扬声器的造型也是忍不住把玩，下方的储物格用了三根线的搭配，看上去像一把吉他，看上去比较好玩。中控台使用软性材质包裹，用料良心，15.6英寸的中控屏幕支持旋转，并且等人的时候还可以玩点小游戏打发时间，前排手机无线充电也有，各种车内细节满满，同级别表现不错。
动力方面，比亚迪元PLUS使用比亚迪的刀片电池，并且搭载了永磁同步电机，峰值扭矩310牛米，最大功率204马力，百公里加速7.3秒，续航达到了510kM，同级别中算是一流的表现成绩了。
驾驶感受来说，表现可圈可点，搭配不同驾驶模式的切换，可以针对不同的模式来做出需求，正常行驶情况下，动力充沛，一脚油门下去动力源源不断，电机响应迅速，踩下油门踏板，随叫随到的动力总是适合驾驶者的心情，高速超车游刃有余，不输传统2.0T车型，加速噪音控制的很好，也没有其他嘈杂的声音。底盘扎实，转弯倾斜度控制的到位，底盘过滤性还可以，复杂路况可以清晰反馈，由于后面使用了多连杆式独立悬挂，不会传递到车内太多的余震，乘坐舒适度挺不错的。
空间方面，正常家用绝对没问题，主驾驶调整好，后排空间不会太富裕，也没有感觉特别拥挤，175CM的成人在后排腿部一拳半，头部一拳，正常三个成人后排没问题，后备箱空间也足够，拉过儿童自行车，可以放得下，家用应该足够了。
总体来说比亚迪元PLUS的空间、配置、动力、电池技术也是同级别中表现不错的，作为一款上市时间不长的车型来说，销量就是它最好的实力了，加上自身不错的产品力和较好的口碑，独有的颜值和内饰风格，这样的比亚迪元PLUS你爱了么？
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